Com a components clau per assegurar l’estabilitat i el funcionament segur de les estructures de la via ferroviària, els fixadors ferroviaris són de diversos tipus i cadascun té un paper únic. Segons diferents característiques, els fixadors ferroviaris es poden classificar a partir de múltiples dimensions.
Classificació per parts de connexió
Fixes de connexió ferroviària i de dormir:Es tracta d’un tipus de fixació extremadament important a les vies ferroviàries, que s’encarrega d’arreglar fermament els carrils de les dormitoris. Els tipus comuns com els fixadors de clip de molla s’utilitzen àmpliament en sistemes ferroviaris de tot el món. Prenent el fixador de clip de primavera tipus I, II i III de la molla del meu país com a exemple, el fixador de clip de primavera tipus I té una estructura relativament senzilla, que consisteix en punxes en espiral, fruits secs, rentadores planes, clips de molla, deflectors de calibre i seients desconcertats, etc., amb un baix cost i una instal·lació i un manteniment convenients, adequats per a línies de ferrocarril amb velocitat normal; El clip de primavera tipus II es millora a partir del tipus I, amb una pressió d’embolcall millorada i força de fatiga, i es pot adaptar millor a les línies amb un gran volum de trànsit; El clip de molla tipus III és un fixador sense espatlles i sense espatlles, que es basa en l'elasticitat del clip de la molla per a la barana, amb una gran pressió d'embolcall i una bona elasticitat i funciona bé en línies de velocitat. A més, també es van utilitzar fixadors de plaques de sivella en pistes de ferrocarril precoç, fixant rails amb sivelles i cargols, però a causa de l’elasticitat insuficient, es van substituir gradualment per fixadors de clip de primavera.
Fixadors de ferrocarril a ferrocarril:S'utilitza principalment per a la connexió a les juntes del ferrocarril per assegurar la continuïtat i la suavitat dels carrils en la direcció de longitud. Les plaques i els cargols i les femelles que coincideixen són representants típics. Les plaques solen estar fabricades en acer de gran resistència. Estan estretament connectats als carrils a través de cargols i femelles, reduint eficaçment la força d’impacte generat quan el tren passa per les juntes i garanteix una conducció suau. En alguns ferrocarrils d’alta velocitat i ferrocarrils de càrrega pesada, per millorar encara més la fiabilitat de les connexions conjuntes, també s’utilitzen fèrules de les articulacions de ferrocarril especialment dissenyades i cargols de gran resistència.
Fixes de connexió de llit de dormitori i de llast:A les pistes llastos, aquests fixadors s’utilitzen per estabilitzar la posició de les dormitoris al llit de llast. Per exemple, les punxes de ferrocarril, les comunes són punxes de ferrocarril ordinàries i punxes de ferrocarril roscades. Les espigues de ferrocarril ordinàries es marcen en les dormitoris de fusta, que són fàcils d’operar, però relativament febles en estabilitat; Cal que les picades del ferrocarril roscades siguin cargolades a les dormitoris i la connexió és més segura, cosa que pot evitar que els dormidors es desplacin a causa de la vibració del tren. A les pistes sense llast, tot i que l’estructura del llit de llast és diferent de la de les pistes llastos, també hi ha components de connexió amb funcions similars, com ara mànigues incrustades i cargols que s’utilitzen per arreglar la placa de la pista i la base, per assegurar-se que la placa de la pista sigui estable sota càrregues de tren a llarg termini.
Classificació per característiques funcionals
Fixes generals funcionals:Realitzeu tasques de connexió rutinària i de fixació per mantenir la geometria bàsica i l'estabilitat estructural del sistema de pista. Es distribueixen àmpliament a diverses parts de la via ferroviària i són nombroses, la qual cosa és la base per assegurar el funcionament normal de la pista. Per exemple, els cargols ordinaris, les femelles i diverses rentadores utilitzades per arreglar components de fixació de pistes, tot i que aparentment ordinari, tenen un paper de suport indispensable en el rendiment global de la pista.
Fixadors funcionals especials:Dissenyat per a necessitats especials en el funcionament del ferrocarril. En el trànsit ferroviari urbà, sovint s’utilitzen els fixadors de reducció de vibracions i reducció del soroll per reduir l’impacte de la vibració i el soroll generat pel funcionament del tren a l’entorn circumdant. Aquest tipus de fixació sol afegir materials elàstics com el cautxú i el poliuretà a l'estructura. Mitjançant l’efecte tampó d’elements elàstics, absorbeix efectivament l’energia de vibració durant el funcionament del tren i redueix la propagació del soroll. A la zona relacionada amb el sistema de senyal ferroviari, els fixadors aïllants són crucials. Estan fabricats amb materials aïllants especials, que poden prevenir eficaçment la fuga i la interferència dels senyals de circuit de pista, assegurar el funcionament precís del sistema de control del funcionament del tren i assegurar la seguretat de la conducció.
Classificació per propietats materials
Fixadors metàl·lics:Els materials metàl·lics dominen el camp dels fixadors ferroviaris. L’acer al carboni té un cost relativament baix i té una certa força. Després d’un tractament tèrmic adequat, pot complir els requisits d’ús de les línies ferroviàries generals i s’utilitza àmpliament a les parts de connexió de la pista dels ferrocarrils ordinaris. L’acer inoxidable té un paper important en les seccions amb entorns humits i corrosius forts com els ferrocarrils costaners i els ferrocarrils de túnel amb una excel·lent resistència a la corrosió. Pot ampliar eficaçment la vida útil dels fixadors i reduir els costos de manteniment. Alloy Steel s’ha convertit en la primera opció per als ferrocarrils d’alta velocitat i altres escenes amb requisits extremadament elevats per al rendiment de la fixació a causa de la seva gran resistència i bona duresa. Per exemple, els cargols d’acer d’aliatge d’aliatge d’alta resistència utilitzats en la connexió entre el bogie i el cos d’emus d’alta velocitat han de suportar grans càrregues dinàmiques.
Fixadors no metàl·lics:Amb el desenvolupament de la tecnologia ferroviària, els fixadors no metàl·lics han sorgit gradualment. Les fixacions de materials compostos com els plàstics reforçats amb fibra tenen les característiques del pes lleuger, el bon rendiment d’aïllament i la resistència a la corrosió. En algunes ocasions en què hi ha restriccions estrictes en el pes de l'estructura de la pista, com el ferrocarril lleuger i els ferrocarrils monorail en suspensió, els fixadors no metàl·lics poden reduir eficaçment el pes del sistema de pista i reduir el consum d'energia; Al mateix temps, el seu bon rendiment d’aïllament també té avantatges únics en determinats entorns elèctrics especials.
Classificació per forma estructural
Fixes de clip de primavera:Una de les formes estructurals més utilitzades als ferrocarrils. Com s'ha esmentat anteriorment, els fixadors de tipus de primavera I, II i III generen pressió estable a través de la deformació elàstica del clip de la molla i s'enfila amb força els carrils a les dormitoris. Els fixadors de clip de primavera tenen els avantatges de l'estructura senzilla, la gran pressió d'embolcall, la bona elasticitat i la instal·lació i el manteniment relativament convenients. Poden satisfer les necessitats de diferents tipus de línies ferroviàries i s’utilitzen àmpliament des de ferrocarrils ordinaris fins a ferrocarrils d’alta velocitat.
Fixadors de plaques de sivella:àmpliament utilitzat en pistes de ferrocarril en els primers dies, utilitzant sivelles i cargols per arreglar els carrils a les dormitoris. No obstant això, en comparació amb els fixadors de clip de primavera, els fixadors de la placa de sivella tenen una elasticitat relativament feble i una pressió. Sota les càrregues de tren a llarg termini, són propensos a afluixar i deformar, afectant l'estabilitat de la pista. Per tant, la seva aplicació en la construcció ferroviària moderna es redueix gradualment.
Fixadors de espiga en espiral:Les punxes en espiral s’utilitzen com a components de connexió principals per connectar altres components del sistema de fixació amb els dormidors. Aquesta forma estructural és més freqüent en alguns tipus específics de sistemes de dormir i de fixació, com ara les punxes en espiral que s’utilitzen en algunes pistes de dormir de fusta en combinació amb pastilles, plaques de pressió, etc. per aconseguir la connexió entre rails i dormidors. El seu avantatge és que és relativament fàcil d’instal·lar i desmuntar i pot millorar l’eficiència del treball en les operacions de manteniment de la pista.
Altres formes estructurals:A més dels tipus comuns anteriors, també hi ha cargols U, que s’anomenen a causa de la seva forma en forma d’U, amb fils als dos extrems i s’utilitzen conjuntament amb les femelles. Sovint s’utilitzen per fixar parts de forma tubular o similar. En escenaris com la construcció de pont de ferrocarril i la fixació de pilars de xarxa, els cargols U poden arreglar fermament equips relacionats amb l'estructura de la fundació.