La selecció d'acer afecta directament la seguretat estructural, la resistència al desgast i la vida útil, especialment en equips ferroviaris, miners i industrials. L'acer Q235 i l'acer 55Q són acers al carboni molt utilitzats, però estan dissenyats per a propòsits mecànics completament diferents.
El Q235 pot substituir l'acer Q355?
No. Si un projecte requereix un límit elàstic de 300 MPa o més, l'acer Q235 no és prou fort. El seu ús podria comportar riscos per a la seguretat, com ara la deformació o la fractura de l'acer.
Acer Q235 vs. Acer Q355: 5 diferències clau
Molts clients estan confosos: es pot utilitzar l'acer Q235 per a components de ferrocarril-resistents? L'acer Q355 serà més durador per a les peixes?
| Propietat | Q235 (acer al carboni suau) | Q355 (acer d'aliatge d'alta-resistència baixa-) | Diferències clau |
|---|---|---|---|
| Límit de rendiment | Superior o igual a 235 MPa (gruix inferior o igual a 16 mm) | Superior o igual a 355 MPa (gruix inferior o igual a 16 mm) | Q355 ofereix aprox.Un 51% més de força de fluènciaque Q235. |
| Composició química | C Inferior o igual al 0,22%, sense elements d'aliatge, S Inferior o igual a 0,045% | C Inferior o igual al 0,18%, conté Mn, V, etc., S Menor o igual a 0,025% | Q355 témenys impuresesi ésaliatge-reforçat. |
| Baixa -Resistència a la temperatura | Grau D: energia d'impacte superior o igual a 27 J a -20 graus (principalment per a temperatura normal) | Grau E: energia d'impacte superior o igual a 27 J a -40 graus | Q355 ésadequat per a entorns de baixa-temperatura i exteriors. |
| Resistència a la corrosió | Moderat; requereix galvanització, vida útil ~ 15 anys | Millor; l'aliatge millora la resistència a l'òxid, la vida útil superior o igual a 30 anys | Ofertes Q355millor durabilitat i menors costos de manteniment. |
| Treballabilitat | Fàcil de soldar i doblegar; sense requisits especials de procés | Requereix elèctrodes de baix-hidrogen i preescalfament abans de soldar | Q235 ésmés fàcil i còmode de processar. |
Quin acer s'ha d'escollir per a projectes de ferrocarrils i vies industrials?
La selecció depèn completament de si el component suporta càrrega-i desgast-crític o purament estructural. Per a qualsevol peça en contacte directe amb rodes o subjecte a esforços de rodament,Q235 no és acceptable, i acers de grau-rail com ara55Q, U71Mn, R260 o acers de ferro-tractats tèrmicss'ha d'utilitzar. Per a estructures de suport i conjunts fabricats que no experimenten desgast superficial, Q235 segueix sent l'opció més econòmica i pràctica.
| Grau | Estàndard / Regió | Composició típica (% en pes) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: inferior o igual a 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Grau 260 | AREMA (Amèrica del Nord) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Grau 350 | Especificacions AREMA + Mill (EUA/Canadà) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microaliatge) |
| Ferrocarril BH (Bainític) | JIS E 1101 (Japó), adoptat a la UE/Índia | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcional, específic del molí-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Xina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Xina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Per a projectes internacionals de ferrocarril, mineria i grua,RAIL GNEEajuda els clients a seleccionar els graus de materials correctes, els estàndards de ferrocarril (GB, JIS, EN/UIC, DIN, BS, AREMA) i els sistemes de fixació coincidents, alhora que ofereix una fabricació personalitzada, una guia d'instal·lació i un servei tècnic post{0}}venda. Aquest enfocament a nivell de sistema-assegura que tots els materials, des del capçal del rail fins al marc de suport, funcionin segons la seva funció mecànica real en lloc de dependre només de la resistència nominal.
| Sèrie QU | xinès | QU70, QU80, | U71Mn, U75V | 12m |
| YB/T 5055-2014 | QU100, QU120 | |||
| Una Sèrie | alemany | A45, A55, | 50Mn,U71Mn | 10/12/15m |
| DIN536 | A65, A75, | |||
| A100, A120, A150 | ||||
| Sèrie ASCE | americà | ASCE25, ASCE40, ASCE60, | 700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| ASTM, AREMA | ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 | |||
| Sèrie UIC | Unió Internacional de Ferrocarrils | UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| UIC860-0, EN-13674-1 | ||||
| Sèrie BS | britànics | BS50'O', BS60A, BS60R, | 700/900A | 8-25m |
| BS11-1985 | BS75A, BS75R, BS80A, | |||
| BS100A, BS113A | ||||
| Sèrie JIS | japonès | 15 kg, 22 kg, 30A, 37A, 50N, | Segons JIS | 9-10m |
| JIS E1103/1101 | CR73, CR100 | |||
| Sèrie AS | australià | 31 kg, 41 kg, 47 kg, 50 kg, | 900A/1100 | 8-25m |
| AS 1085 | 53 kg, 60 kg, 66 kg, 68 kg, | |||
| 73 kg, 86kg, 89 kg | ||||
| Sèrie ISCOR | Sud-àfrica | 15 kg, 22 kg, 30 kg, | 700/900A | 9-25m |
| ISCOR | 40 kg, 48 kg, 57 kg |