Mesures de prevenció de cargol i anàlisi de fallades
- Quines són les mesures comunes anti-encaixades dels cargols i les seves característiques?
La rentadora de primavera anti-encaixada és senzilla i fàcil d’implementar. Genera la força pre-estrenyiment mitjançant la deformació elàstica de la rentadora, amb un efecte anti-encaixat general però general, adequat per a parts amb petites vibracions. La doble anti-encaixat produeix fricció a través de l’extrusió mútua de dos fruits secs, amb un efecte anti-encaix fiable, però augment de pes i cost, sovint utilitzat en parts de connexió importants com ara participacions. El fil de spiralock anti-encaixada augmenta la fricció mitjançant un perfil de dents especial, sense parts addicionals, amb un efecte anti-encaixat de llarga durada, adequat per a cargols de ferrocarril d'alta velocitat i pesat. La soldadura contra les soldadura fixa la femella i el cargol per soldadura, amb un efecte anti-encaixat exhaustiu, però difícil desmuntatge, només s'utilitza en parts que no es desmunten sovint. L’adhesiu anti-encaixada aplica un adhesiu anaeròbic al fil, que forma una pel·lícula de cola després de curar-se per evitar que s’afronta, desmuntable i amb un bon efecte anti-solitari, àmpliament utilitzat en els cargols de la pista.
- Quines són les formes comunes de fallada del cargol i com identificar -les?
La fractura de fatiga és la forma més comuna, amb línies de fatiga evidents i zones de fractura instantània a la superfície de la fractura, que es produeixen majoritàriament a la transició entre el cap del cargol i el shank, que es pot detectar mitjançant la detecció de defectes. La fractura de tracció es caracteritza per una superfície de fractura plana sense línies de fatiga, sovint causada per una força de pre-tensió excessiva o una resistència al material insuficient, que es pot identificar mesurant el diàmetre de la fractura. El lliscament del fil es manifesta com a desgast o deformació del perfil del fil, que no es pot apretar, que es pot jutjar per un calibre de fil quan la desviació del perfil supera 0. 2mm. La fallada de la corrosió es mostra com a rovell a la superfície del cargol i, en casos greus, les fosses d’oxidació i la secció reduïda, que es poden identificar mitjançant inspecció visual i mesura de gruix, i els cargols s’han de substituir quan la profunditat de l’oxidació superi el 5% del diàmetre original.
- Quines són les principals causes de la fallada del cargol?
El control de la força previ a l’atractiu és un motiu important. La força excessiva de pre-estrenyiment superior a la força de rendiment del cargol comportarà una fractura de tracció de cargol; La força de pre-estrenyiment insuficient no pot evitar que es deixi anar de manera eficaç i el cargol és fàcil de deixar anar sota vibracions, provocant un fracàs. Els materials no qualificats faran que el rendiment del cargol sigui inferior, com la força inferior al requeriment de disseny, les inclusions i altres defectes, que són fàcils de trencar sota estrès, de manera que és necessària una inspecció de material estricta. Els danys del fil durant la instal·lació, com ara la col·lisió i la ratllada, causaran concentració d’estrès i les esquerdes són fàcils de generar a la part danyada sota càrrega alternativa, provocant finalment un fracàs. La corrosió ambiental danyarà la superfície del cargol, especialment en ambients humits i de sal. El rovell debilitarà la secció transversal dels cargols i reduirà la capacitat de suport i la corrosió a llarg termini comportarà una fallada del cargol. La càrrega de fatiga és un factor a llarg termini. La càrrega alternativa generada per l’operació del tren fa que el cargol porti la tensió i la força de cisalla repetidament. Quan supera el límit de fatiga, es generaran esquerdes de fatiga i s’expandiran gradualment fins a la fractura.
- Com millorar el disseny de cargols i l’ús mitjançant l’anàlisi de fallades?
Analitzeu la superfície de fractura del cargol fallit per determinar el tipus de fractura (fatiga, sobrecàrrega, etc.). Si es tracta d’una fractura de fatiga, es pot augmentar el diàmetre del cargol o es poden utilitzar materials d’alta resistència per millorar la seva resistència a la fatiga. Ajusteu la norma de força pre-estrena segons la causa de fallada. Si la fractura és causada per una força de pre-estrenyiment excessiva, redueix la força pre-s’estrena a un rang raonable; Si el despreniment és causat per una força insuficient de pre-estrenyiment, augmenteu la força pre-estreny i optimitzeu les mesures anti-encaixades. Millora el disseny de l’estructura dels cargols, com ara augmentar el radi de filet a la transició entre el cap i el cep per reduir la concentració d’estrès, o utilitzar cargols buits per reduir el pes i millorar la duresa, reduint la probabilitat de fracàs. Per a la fallada de la corrosió, milloreu el procés anti-corrosió, com ara galvanitzar, xapar crom o aplicar un recobriment anti-corrosió, per millorar la resistència a la corrosió dels cargols i ampliar la seva vida útil. Ajusteu l'escenari d'ús segons les dades de fallada, substituïu els cargols fàcilment fallats de les parts per vibracions severes o corrosió seriosa i utilitzeu tipus de cargol més adequats, com ara els cargols de fil de cargol en parts amb una gran vibració.
- Com seleccionar les mesures antidobles adequades de cargol en diferents escenaris?
Per a la secció recta dels ferrocarrils ordinaris amb petites vibracions, es pot utilitzar una rentadora de molla anti-encaixada, que té un cost baix i pot satisfer les necessitats bàsiques i la inspecció regular pot garantir la fiabilitat. Els ferrocarrils d’alta velocitat i de pes pesat presenten vibracions severes, de manera que s’ha d’utilitzar el fil espiral o la cola. El fil d'espiralock no té parts addicionals i un efecte anti-encaixat de llarga durada, mentre que la cola anti-encaixada es pot adaptar a les vibracions freqüents i assegurar-se que els cargols no es deixen anar durant molt de temps. Les parts importants, com ara les participacions, necessiten doble anti-encaixat. La doble protecció fa que la connexió sigui més fiable. Fins i tot si una de nou es desprèn, l’altra encara pot tenir un paper de fixació, adequat per a escenaris amb requisits alts de seguretat. En entorns humits o corrosius, s’hauria d’adoptar una mesura anti-encaixada composta del recobriment de cola i la galvanització. Mentre que el recobriment de cola impedeix afluixar, la capa galvanitzada pot resistir la corrosió i ampliar la vida útil dels cargols. Per a parts que no es desmuntaven freqüentment, com ara dispositius de fixació de pistes, es pot utilitzar la soldadura puntual. Un cop instal·lat, no cal desmuntar i l'efecte anti-encaix és a fons, evitant deixar anar els perills.