La punta del rail, un dels productes de Gnee Rail Fasteners, s'utilitza per connectar el rail d'acer amb la travessa de rail o unir la placa de rail i la travessa de rail. En general, la punta del carril es divideix en quatre tipus: punta comuna, punta contra danys per congelació, punta de molla i punta de cargol.
Espiga comuna
Espiga comuna, també anomenada espiga de ganxo o espiga de gos, que s'utilitza principalment per connectar el rail d'acer o la placa del rail amb la travessa del rail. La secció transversal de cada costat és de 16 mm i la longitud és de 165 mm. La superfície de la vareta ha de ser llisa i brillant, la vora volant no ha de ser superior a 2 mm. No hi haurà cap esquerda a la articulació del cap i la vareta. La vora de tall no ha de tenir rebaves ni plegats.
| Especificacions tècniques de Road Spike | ||
|---|---|---|
| Estàndards: AREMA, UIC o altres segons necessitats del client | Model: segons les necessitats del client | Tipus: espiga |
| Tipus de cap: diversos tipus | Tipus de coll: diversos tipus | Funció: fixar rails |
| Gamma aplicada: per subjectar els rails del llit del ferrocarril | Tipus de cos: diversos tipus | Longitud disponible:10--1000(mm) |
| Tolerància: segons les necessitats del client | Acabat superficial: oli normal, negre, HDG, galvanitzat, etc. | Material: Q235,35#,45#,60#,16Mn,65Mn,40Cr,20MnTiB,35CrMo,42CrMo |
| Grau: 3.6,4.6,4.8,5.6,5.8,6.8,8.8,9.8,10.9,12.9 | Especificacions d'espiga: segons dibuixos del client | Mostra gratuïta i personalització del producte disponible |
Contra el pic de danys per congelació
El pic de danys per congelació és el mateix que el pic comú en material i procés de fabricació. La raó de la crida contra l'espiga de danys per congelació és que és més llarg que el comú, i la longitud més llarga s'utilitza per al tractament de les gelades. Amb un gruix diferent de la placa i el grau de dany, contra el dany per congelació, l'espiga té diverses opcions de 185, 205, 230, 255, 280 mm.
Pic de primavera
La punta de molla està feta d'acer de molla rodó o quadrat, que té molts patrons. La part de subjecció té una certa deformació elàstica, que redueix molt la vibració del carril, per la qual cosa s'anomena espiga de molla. Quan la travessa es deforma sota estrès, encara pot mantenir una força de subjecció suficient a la subjecció, i la resistència a la tracció i la resistència a l'empenta són superiors a les comuns. Tanmateix, a la Xina s'utilitza poques vegades.
Spike de cargol
La punta de cargol s'utilitza per connectar el rail d'acer amb la travessa de formigó. La part inferior de la vareta és de cargol i la part superior és de cargol. La resistència a la tracció és {{0}},5 ~ 1,0 vegades superior a la comuna, però la resistència a l'empenta és aproximadament un 50% menor. A causa del desmuntatge incòmode i la dificultat d'ajustar l'ample, generalment s'utilitza en la desviació de la pista. Quan instal·leu la punta del cargol, cal fixar la vareta al forat reservat de la travessa de formigó, i els cargols superiors s'han d'utilitzar per fixar la placa de fuelle o elàstic.
Manteniment de la punta del carril
L'espiga té un paper molt important en el sistema de fixació del ferrocarril, de manera que els treballadors del ferrocarril haurien de comprovar-ho i mantenir-lo regularment. Després d'utilitzar-lo durant molt de temps, cal substituir-lo.
Etiquetes populars: sistema ferroviari de punta de ferrocarril, fabricants de punta de ferrocarril de sistema ferroviari de la Xina, proveïdors, fàbrica
