A coixinet, també anomenada placa de cautxú ferroviari, està dissenyat entre elPlaca de corbata de ferrocarrili el peu de la barana, elaborat per una estora elàstica de poliuretà, que s’interposa entre les baranes d’acer i les dormitoris de lligam per protegir la part superior del dormitori de desgastar i afectar. La seva rigidesa definida s’utilitza per augmentar l’elasticitat de la superestructura del llast i reduir el xoc i la vibració en el sistema ferroviari. Amb una distribució de càrrega actualitzada, comportarà un major confort dels passatgers i menys desgastat a la superestructura. Els efectes d’elasticitat reforçats positivament sobre el desgast dels articles de la superestructura i el material rodant.
Sempre es fixa dins d’un sistema de fixació Espigues de cargoloferrocarril d’acerEls cargols en els lligams dormitoris. El motiu pel qual la coixinet de ferrocarril format per cautxú o plàstic és amortir els xocs o la vibració d’un tren que passa. Normalment la rigidesa inicial està dissenyada una mica baixa per tal que la deformació relativa de les càrregues del dit del clip de la molla sigui substancial, cosa que pot garantir que el coixinet de ferrocarril mantingui en contacte estret amb el ferrocarril malgrat els moviments verticals d’aquest.

El coixinet de ferrocarril situat sota el ferrocarril s’utilitza per garantir:
- La distribució de càrrega que cobreix una superfície més gran
- Reduir la concentració de càrrega i l’ús de la fatiga
- Fins i tot l’àrea de contacte entre el ferrocarril i els components de suport
- Reduir el soroll i les vibracions estructurals
- Funció de segellat entre el suport superior i la part inferior del ferrocarril
- Reduir el desgast del ferrocarril i components de suport rellevants

Procés de producció de pastilles ferroviàries

Ferrocarril gneeestà equipat amb línies de producció de coixinet de ferrocarril per a 130sets de màquines, per a tot el procés d’injecció, perfeccionament de cautxú, sulfuració, motllura i inspecció, etc. Som els més enginyers per al desenvolupament, el disseny, la producció i la inspecció de les pastilles ferroviàries, amb capacitat de producció anual fins a 2000 000 000 peces. A més, les pastilles de ferrocarril per a línies ferroviàries d’alta velocitat són els nostres productes destacats, incloses les plaques elàstiques de goma i les pastilles d’ajust d’alçada.

Plaques de goma elàstiques per a ferrocarrils de velocitat -

Pads d’ajust d’alçada per a ferrocarrils de velocitat -

Coixins de ferrocarril per a ferrocarrils normals
S'han desenvolupat una gamma de pastilles ferroviàries elàstiques de rendiment alt - des de trams a través de ferrocarrils de calibre estàndard fins a línies de transport pesades, aquest és especialment adequat per a e {{2 referència.
HDPE
| Número | Paràmetre tècnic | Unitat | Requisit tècnic | Valorar |
| 1 | Densitat | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Força a la tracció | MPA | Més gran o igual a 19 | 19 |
| 3 | Allargació | % | >80 | 150 |
| 4 | Punt de fusió | grau | 170-190 | 190 |
| 5 | Resistència a l’aïllament | Ω | Més gran o igual a 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Duresa | A | Més gran o igual a 98 | 98(A) |
EVA: polietilè 80%, acetat de vinil 20%
| Número | Paràmetre tècnic | Unitat | Requisit tècnic | Valorar |
| 1 | Densitat | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Força a la tracció | MPA | Més gran o igual a 15 | 16 |
| 3 | Allargació | % | >500 | 550 |
| 4 | Punt de fusió | grau | 170-190 | 170 |
| 5 | Resistència a l’aïllament | Ω | Més gran o igual a 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Duresa | A | Més gran o igual a 90 | 92(A) |
Goma d'esborrar
| Número | Paràmetre tècnic | Unitat | Valorar |
| 1 | Rigidesa | Fer -ho | 90-130 |
| 2 | Duresa shore a | grau | 72-80degree |
| 3 | Resistència electrònica | Ω | Més gran o igual a 106 |
| 4 | Força a la tracció abans de l’envelliment | MPA | Més gran o igual a 12,5 |
| 5 | Allargament abans de l’envelliment | % | Més gran o igual a 250 |

