La travessa de formigó és un equip ferroviari important i també és un producte de ciment important amb una gran producció i consum a la Xina. En el passat, les travesses de ferrocarril de la Xina utilitzaven travesses de fusta fetes de fusta d'alta qualitat, a causa de la manca de recursos de fusta a la Xina, a partir del segon pla quinquennal (1958 ~ 1962) ha desenvolupat un gran nombre de travesses de formigó. En els darrers 50 anys, amb el desenvolupament continu de la construcció ferroviària de la Xina i les necessitats dels ferrocarrils d'alta velocitat i de transport pesat, com un dels equipaments ferroviaris importants, els productes de travessa de formigó pretensat s'han actualitzat contínuament, el procés de producció de formigó pretensat. les travesses s'han tornat cada cop més perfectes, la tecnologia de col·locació de travesses de formigó i la tecnologia de manteniment de carreteres i el suport d'equips s'han convertit en més perfectes, de manera que les travesses de formigó pretensat de la Xina no només se situen a l'avantguarda del món en termes de quantitat de producció i quantitat de col·locació, però també en el rendiment de l'estructura del producte, la tecnologia de producció i el nivell d'equips, la qualitat del producte i altres aspectes han assolit gradualment el nivell avançat internacional.
A partir del 2009, s'han produït prop de 400 milions de travesses de formigó de diversos tipus (incloses travesses de forquilla, travesses de pont, travesses amples, ferrocarrils locals i travesses de línies especials, etc.) a la Xina. El quilometratge total d'operació dels ferrocarrils de la Xina serà de prop de 90,000 km, i el nombre total de travesses de formigó a la línia de ferrocarril serà d'uns 200 milions a causa de la millora del producte i la substitució contínua. Hi ha més de 40 fabricants de travesses fixes de formigó al país i hi ha diversos patis de fabricació de coixins in situ que van néixer per adaptar-se a la construcció de la nova línia, amb una capacitat de producció anual de més de 20 milions. Segons la construcció de noves línies i les necessitats de revisió i manteniment de línies antigues, la demanda anual de travesses de formigó és d'uns 10 milions i, tot i que l'oferta global del mercat de travesses de formigó de la Xina supera la demanda, la distribució no és raonable. A més, segons les necessitats d'ajuda econòmica exterior i econòmica i comercial, la Xina ha ajudat Tanzània, Mongòlia i altres països a dissenyar i construir fàbriques de travesses de formigó. Mirant enrere a la història del desenvolupament de travesses de formigó a la Xina, es pot dividir aproximadament en tres etapes.
La primera etapa és 1958 ~ 1980, que és l'etapa de desenvolupament i aplicació amb èxit de travesses de formigó pretensat. Aquesta etapa es basa en el desenvolupament previ d'una varietat de tipus de travesses de formigó, dimensions unificades, l'ús de dos acers pretensats diferents, és a dir, el diàmetre de 3 mm de filferro d'acer al carboni d'alta resistència (un total de 36 travesses) i el diàmetre de 8,2 mm de barres d'acer de baix aliatge tractades tèrmicament d'alta resistència (un total de 4 travesses), la taxa de reforç és bàsicament la mateixa, el grau de resistència del formigó és el mateix que C50, els models de travesses s'anomenen S69 ( travesses de filferro) i J69 (travesses d'acer), posteriorment rebatejades de tipus S-1 i J{-1, conegudes col·lectivament com a travesses de tipus I., a més de les diferents varietats de barres d'acer pretensat, altres pel que fa a dimensions externes, força de tracció, grau de resistència del formigó, reforç estructural, les propietats mecàniques de les travesses són bàsicament les mateixes, i el procés de producció en aquesta etapa és principalment el mètode de la unitat de muntatge, l'eficiència de producció no és molt alta i la intensitat laboral de treballadors és gran. La segona etapa és 1981 ~ 1995, que és l'etapa de promoció de l'aplicació del coixí tipus II.
El coixí d'acer pretensat del tipus II és un filferro d'acer d'ona de pressió de carboni d'alta resistència amb un diàmetre de 3 mm (el nombre augmenta en comparació amb el tipus I, un total de 44 travesses) i un diàmetre de 10 mm de tractament tèrmic d'alta resistència. Barra d'acer de baix aliatge (un total de 4 travesses per travessa), anomenades respectivament tipus S-2 i J{-2, a causa de l'ús d'un agent reductor d'aigua, el grau de resistència del formigó s'augmenta a C60, s'incrementa l'alçada de la secció transversal, la força de tracció, etc. que la del tipus I, i les propietats mecàniques de les travesses s'han reforçat. En aquesta etapa, el procés de producció de travesses de formigó també s'ha millorat molt, en primer lloc, està completament desenvolupat a partir del mètode d'unitat de flux del model de moviment de la grua del pont al model és principalment la transmissió de la taula de rodets, i la grua només s'utilitza. com a unitat de flux: mètode de transmissió per aixecar el model cap al dipòsit de manteniment. En aquesta etapa, per tal de garantir una qualitat estable del producte, la indústria de les travesses ha avançat molt en els àrids nets, la classificació científica, la mesura precisa, la barreja uniforme, el curat amb vapor a baixa temperatura, el control automàtic de la temperatura de curat amb vapor i la tensió de la barra d'acer pretensat, i millora dels equips de procés.
La tercera etapa és el desenvolupament des de 1995 fins a l'actualitat, que és l'etapa d'aplicació i promoció dels coixins tipus III i millora dels coixins tipus II. Aquesta etapa consisteix, en primer lloc, a millorar encara més la qualitat dels coixins de tipus II, en el disseny del producte, l'ús de filferro d'acer de costella en espiral de 7 mm de diàmetre i 6,25 mm de diàmetre, disseny i producció de nous coixins tipus II, alhora que promou gradualment l'aplicació de Coixins tipus III en línies troncals importants, per satisfer les necessitats del desenvolupament d'acceleració de càrrega pesada del ferrocarril de la Xina, aquesta etapa també ha desenvolupat amb èxit una màquina de prova de càrrega estàtica de travessa de 500 KN i instruments de mesura especials de mida externa de travessa, per millorar encara més la qualitat de les travesses per oferir una garantia més forta.