En el procés de producció de ferrocarril lleuger,ferrocarril pesatI la tecnologia de la grua, la tecnologia de refinament és l’enllaç principal per millorar la qualitat de l’acer fos i assegurar el rendiment del carril lleuger, el ferrocarril pesat iQu Rail. Gira principalment al voltant de tres tasques: purificar l’acer fos, ajustar la composició i controlar la temperatura.
A l’hora de purificar l’acer fos, sovint s’utilitzen sovint el desgasificació de buit, el bufat d’argó i l’agitació. El desgast de buit es realitza generalment en un entorn de buit amb una pressió per sota de 67Pa, cosa que pot reduir el contingut d’hidrogen a l’acer fos fins a menys de 2ppm, reduint significativament defectes com els porus i la soltera dins del ferrocarril; L’argó que bufa i agita forma un flux de bombolles a l’acer fos que bufa l’argó al fons de la cullera, cosa que fa que les inclusions xoquin i s’agreguin i flotin i s’abandonin, cosa que pot reduir el contingut de grans inclusions a l’acer fos en més d’un 60%.
En termes d’ajust de composició, s’afegeixen amb precisió els elements d’aliatge segons els requisits de rendiment del ferrocarril. Per exemple, afegir {{0}}. 8% -1. 2% manganès pot millorar la força dels carrils i afegir 0. 0 1% -0. Al mateix temps, el contingut de carboni està estrictament controlat al 0,6%-0.
| Q235B | Propietat mecànica | Composició química (%) | |||||||||
| Força de rendiment | Força a la tracció | Allargació | Duresa | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPA | kg\/mm² | MPA | kg\/mm² | min | HB | Menys o igual a | Menys o igual a | Menys o igual a | |||
| Més gran o igual a | Més gran o igual a | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Propietat mecànica | Composició química (%) | |||||||||
| Força de rendiment | Força a la tracció | Allargació | Duresa | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPA | kg\/mm² | MPA | kg\/mm² | min | HBW | Menys o igual a | Menys o igual a | ||||
| Més gran o igual a | Més gran o igual a | Més gran o igual a | Més gran o igual a | Més gran o igual a | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
| Components químics % | |||||||||||
| Senyal | C | S1 | Mn | P | S | ||||||
| U71mn | 0.65-0.77 | 0.15-0.35 | 1.0-1.5 | ＜0.040 | ＜0.040 | ||||||
| Components químics % | |||||||||||||
| Senyal | C | S1 | Mn | P | S | V | |||||||
| U75v | 0.71-0.80 | 0.50-0.70 | 0.75-1.05 | Menys o igual a 0. 025 | Menys o igual a 0. 025 | 0.04-0.12 | |||||||
(Materials comuns per a rails)
El control de la temperatura també és crític. Amb l’ajuda d’escalfament d’arc, calefacció química i altres mètodes, la temperatura de l’acer fos s’ajusta amb precisió al rang adequat de 1580 graus -1620 grau per a la colada contínua. Es controla en temps real per un termòmetre d’infrarojos i l’error es controla a ± 5 graus, creant condicions per al procés de colada continuat posterior i prevenir defectes de colada com ara cavitats de contracció i esquerdes causades per una temperatura inadequada.
El refinament de la tecnologia és com el "porter" de la qualitat del ferrocarril. A través de la profunda optimització de l’acer fos, es basa en la producció de rails d’alta qualitat que compleixen els requisits de càrrega pesada i d’alta velocitat dels ferrocarrils.