Granota i barana
La "granota" i la "barana de protecció" són components essencials dels desviaments del ferrocarril, i compleixen funcions crucials a l'hora de guiar les rodes del tren a través de vies divergents.
Granota:
La granota és un component crític d'un desviament o commutador ferroviari. És la zona on s'uneixen els dos conjunts de rails formant una estructura en forma de V. La granota permet que les rodes d'un tren passin sense problemes d'una via a una altra, sobretot quan les vies divergeixen. El disseny de la granota està dissenyat acuradament per minimitzar l'impacte de les rodes, reduir el desgast i assegurar una transició suau. La forma de la granota és típicament en forma de V, que s'assembla a les potes obertes d'una granota, d'aquí el nom.
Barana de protecció:
La barana de protecció, també coneguda com la barana de tancament o tancament, és una barana col·locada paral·lela a les vies corrents (via principal) i adjacent a la granota. El propòsit de la barana és guiar i evitar que les rodes del tren descarrilin o pugin a la barana oposada durant la transició per la granota. Les baranes de protecció són especialment crucials per mantenir l'alineació adequada i prevenir accidents, especialment quan els trens es mouen a velocitats més altes o negocien corbes tancades. La barana sol estar col·locada a la part exterior de la via corba de la desviació.
Tant la granota com la barana juguen un paper vital per garantir el funcionament segur i eficient dels desviaments ferroviaris. Contribueixen a l'estabilitat, l'alineació i la seguretat generals de les vies, permetent que els trens naveguin per rutes divergents sense descarrilament ni desgast excessiu de les rodes i els rails. El disseny i el manteniment d'aquests components són aspectes crítics de l'enginyeria ferroviària per garantir la fiabilitat i la seguretat de la xarxa ferroviària.
