1. Segons la forma de suport de llit
(1) Tipus suspès: és a dir, la junta del carril està suspesa entre dues travesses. Aquesta forma d'articulació s'utilitza als ferrocarrils de la Xina. Té bones condicions de força, estructura senzilla i fàcil manteniment.
(2) Tipus de coixí: és a dir, l'articulació del rail es col·loca a la travessa. Aquesta forma d'articulació té una gran rigidesa, és difícil de reduir-se i només s'utilitza en casos especials.
2. Segons la posició de les dues juntes del carril entre si
(1) Tipus relatiu: és a dir, les unions dels dos rails d'acer són oposades entre si. El seu avantatge és que el tren funciona amb relativa suavitat i els dos rails d'acer estan tensats uniformement. Els ferrocarrils de la Xina utilitzen àmpliament juntes ferroviàries relatives suspeses.
(2) Escalonament de fases: és a dir, l'esquerra i la dreta de les dues juntes del carril estan escalonades, però l'error de fase no pot ser inferior a 3 m. Aquesta forma duplica el nombre d'impactes del tren, i l'impacte és excèntric, la qual cosa augmentarà el balanç del tren i provocarà fàcilment malalties com ara les fosses triangulars.
3. Segons el rendiment de les juntes del carril
(1) Junta ordinària: és a dir, la junta d'acoblament de dos rails quan es col·loca el rail estàndard o el rail no estàndard, i la fèrula i el cargol s'utilitzen per connectar-se.
(2) Juntes de forma especial: és a dir, juntes de diferents tipus de rails connectats entre si. Per tal de fer coincidir la superfície superior de diferents rails i l'interior del cap,
Utilitzeu la fèrula i el coixinet amb forma adequats per connectar-vos. Les juntes de forma especial dels rails de línia positiva han d'utilitzar rails de forma especial.
(3) Junta conductora: un connector per conduir el corrent del carril o com a bucle de corrent de tracció, que s'utilitza per a la secció d'oclusió automàtica i la secció de tracció elèctrica. El dispositiu d'acoblament de conducció entre rails es compon de dos cables de ferro galvanitzat amb un diàmetre de 5 mm, inserits als forats rodons de la cintura del rail a l'extrem dels dos rails - tipus de clau d'endoll; O un cable de filferro d'acer amb una secció transversal d'uns 100 mm² soldat a la funda d'acer a la capçalera del tipus de rail soldat.
(4) Junta d'aïllament: a la secció de bloqueig automàtic, es proporcionen juntes aïllants a les juntes del carril als dos extrems de la zona de bloqueig adjacent per garantir que el circuit de la via no es pugui transmetre d'una zona de bloqueig a una altra. En general, l'articulació d'aïllament està separada per un capçal de rail de niló, una fèrula de niló i una màniga de cargol de niló per evitar que el corrent passi i tingui un paper aïllant.
(5) Juntes de soldadura: les juntes formades per soldadura de ferrocarril mitjançant soldadura per resistència, soldadura a pressió de gas petita o soldadura de termita s'utilitzen principalment per a línies sense costura.
(6) Junta congelada: aquest tipus d'articulació és una unió de ferrocarril congelada realitzada millorant la resistència a la fricció. Les seves característiques són: no modifica l'estructura de l'articulació actual, no utilitza adhesius, no utilitza peces mecàniques addicionals i la resistència de la junta és alta, suficient per congelar l'articulació del carril a la via del ferrocarril a la majoria de zones.
(7) Junta de ferrocarril afilada (és a dir, regulador de temperatura): una unió de ferrocarril que s'utilitza per connectar vies normals amb una gran quantitat d'expansió a l'extrem del carril o una pista extrema mòbil de la coberta del pont obert amb un interval de temperatura superior a 100 m. Segons les diferents formes de plans estructurals, les juntes de rails afilats es poden dividir en tres tipus: tipus oblic, tipus polilínia i tipus corba.