Molts trams del ferrocarril nacional s'han substituït per aquests elements de fixació elàstics i el metro s'utilitza en una gran àrea. L'avantatge d'aquest tipus de fixació és que no hi ha necessitat d'oli i pressionar la fixació, cosa que pot reduir la càrrega de treball de manteniment de la fixació. No obstant això, aquestes característiques poden provocar defectes corresponents: per exemple, la impossibilitat d'ajustar la força de crim del rail; Quan l'alçada de la línia és desigual, el mètode habitual d'elevar l'alçada del rail amb un coixinet de goma a la part inferior del rail serà difícil. Més de 10 mm és gairebé impossible de farcir. A la secció de llit fix, significa que bàsicament no hi ha espai per a l'ajustament en aquest lloc, i s'ha convertit en un "fossat". Retirar-se al tren, és a dir, quan aquest "fossat" sigui més profund, el tren es girarà cap per avall cada cop que passi. Per descomptat, també podeu comprometre el mètode de baixada cap als dos costats per ordenar la línia sense problemes, de manera que les desenes de metres davanters i posteriors s'han d'aixecar o baixar al seu torn, i la càrrega de treball augmentarà diverses vegades fins a més de deu. vegades; A més, quan s'utilitza en línies sense costures, serà difícil alliberar l'estrès de temperatura del rail; Finalment, aquests elements de fixació elàstics es trencaran per si mateixos, especialment a la secció relativament alta del coixinet inferior del rail. Es requereixen inspeccions periòdiques i substitucions oportunes.