Quines barres d'articulació són compatibles amb els rails 115RE i TR57?
La selecció de la barra d'articulació correcta (històricament es coneix com a peix) és fonamental per mantenir l'alineació de la via, la transferència de càrrega i la seguretat operativa general. El Carril 115RE (115 lb/yd) és un dels perfils ferroviaris més utilitzats a Amèrica del Nord segons els estàndards AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association). Als mercats internacionals, especialment a Amèrica del Sud, aquest mateix perfil es designa amb freqüència com aCarril TR57(que representen aproximadament 57 kg/m). Com que aquests perfils comparteixen una geometria pràcticament idèntica, els requisits de les barres d'unió són altament compatibles.
Aquesta guia examina les barres conjuntes específiques dissenyades per als carrils 115RE i TR57, les seves especificacions tècniques i els factors de selecció clau per als projectes d'infraestructura ferroviària.
1. Comprensió de la compatibilitat: rails 115RE i TR57
La secció del carril 115RE està definida per les especificacions d'AREMA, mentre que la designació TR57 s'utilitza habitualment en sistemes basats en mètriques-que segueixen paràmetres dimensionals similars. La secció transversal-física d'ambdós rails es caracteritza per:
| Mida | Alçada del carril (mm) | Amplada inferior (mm) | Amplada del cap (mm) | Gruix web (mm) | Pes (kg/m) |
| 90 lliures 90ARA-A (TR45) | 142.9 | 130.2 | 65.1 | 14.3 | 44.65 |
| 100 lliures 100RE | 152.4 | 136.5 | 68.3 | 14.3 | 50.34 |
| 115 lliures115RE(TR57) | 168.3 | 139.7 | 69.1 | 15.9 | 56.9 |
| 119 lliures 119RE | 173.1 | 139.7 | 67.5 | 15.9 | 58.86 |
| 132 lliures 132RE | 180.9 | 152.4 | 76.2 | 16.6 | 65.58 |
| 133 lliures 133RE | 179.39 | 152.4 | 76.2 | 17.46 | 66.1 |
| 136 lb 136RE (TR68) | 185.7 | 152.4 | 74.6 | 17.5 | 67.5 |
| 141 lliures 141RE | 188.91 | 152.4 | 77.79 | 17.46 | 69.94 |
Com que l'alçada de pesca (l'espai entre la part inferior del capçal del rail i la part superior de la base del rail) és idèntica tant per als rails 115RE com per als rails TR57, les barres d'articulació dissenyades per al perfil 115RE solen ser totalment compatibles amb els rails TR57.
2. Unió de ferrocarril estàndard AREMA - Barra d'unió de ferrocarril 115
La barra d'articulació de ferrocarril AREMA 115RE (també coneguda com a peixera o barra d'empalmament) és un component de via crític dissenyat per connectar dues seccions de rail estàndard de 115 lliures/yd. En assegurar la xarxa del carril amb cargols de via, aquestes barres asseguren l'alineació adequada, faciliten la transferència de les càrregues de les rodes i mantenen l'estabilitat general de la via. S'utilitzen àmpliament a les línies de mercaderies nord-americanes, a les vies industrials i als ferrocarrils de-línia curta.
Les barres d'articulació es poden personalitzar en funció dels requisits operatius específics de la secció de via:
- Configuracions de forats:Disponible en 4-forats (24 polzades) per a aplicacions estàndard i 6 forats (36 polzades) per a ús en línia principal o pesat per millorar la distribució de la càrrega.
- Geometria del forat:Es pot fabricar amb forats rodons o ovals.
- Tipus especialitzats:Les opcions inclouen dissenys estàndard, aïllats o personalitzats per a necessitats específiques del projecte.
- Barres de compromís:Hi ha barres especialitzades disponibles per connectar el perfil 115RE a diferents mides de rail durant reparacions o actualitzacions.
| Perforació estàndard | 3-1/2" X 6" o 3-1/2" X 6" X 6" amb 1-1/8" de dià. forats |
| Longitud de la barra conjunta | 24" o 36" |
| Pes de la barra d'articulació de 4 forats (sense maquinari) | 68 lliures/pr |
| Pes de la barra conjunta de 4 forats (amb maquinari) | 76 lliures/pr |
| Pes de la barra conjunta de 6 forats (sense maquinari) | 102 lliures/pr |
| Pes de la barra conjunta de 6 forats (amb maquinari) | 110 lliures/pr |
| Bolt de pista | 1" X 6" |
3. Consideracions clau per a la selecció i instal·lació
A l'hora d'aprovisionar-se de barres d'unió per a pistes 115RE o TR57, s'han de tenir en compte diversos factors per garantir una connexió segura i duradora-:
- Barres d'articulació estàndard i compromeses:Si connecteu un rail 115RE a una secció diferent (com ara un rail 132RE o 100RE), no es pot utilitzar una barra d'articulació estàndard. S'ha d'utilitzar una barra d'articulació de compromís especialitzada (unió esglaonada) per alinear les superfícies de circulació i les cares de calibre dels diferents capçals del carril.
- Barres d'articulació aïllades:Per als segments de via que utilitzen circuits de via per a la senyalització, calen barres d'unió aïllades (acer recobert de poliuretà-o matriu unida de fibra de vidre-) per evitar que el corrent elèctric passi l'articulació. Aquests han de mantenir exactament el mateix ajust de perfil que les barres d'acer estàndard.
- Configuracions de perforació/perforació:Assegureu-vos que l'espai entre els forats (patró de perforació) de la barra d'articulació s'alinea amb precisió amb els-forats prèviament perforats als extrems del rail. La perforació no coincident pot provocar un cisallament del cargol o un trencament localitzat de la xarxa del carril.
Preguntes freqüents (FAQ)
P1: Quina és la diferència principal entre un carril 115RE i un carril TR57?
R: Nominalment, representen el mateix perfil. 115RE és la designació segons els estàndards AREMA nord-americans, mentre que TR57 és una designació mètrica-equivalent (que representa 57 kg/m) que es fa referència amb freqüència a les especificacions tècniques sud-americanes i europees.
P2: Quin grau d'acer s'utilitza normalment per a les barres d'unió 115RE?
R: Normalment es fabriquen amb acer al carboni tret-treballat en calent d'acord amb les especificacions AREMA per garantir una resistència a la tracció i una resistència a la fatiga adequades sota càrrega cíclica.
P3: Les barres d'articulació 115RE requereixen cargols específics?
R: Sí, generalment estan dissenyats per adaptar-se a cargols estàndard de coll-oval o el·líptic-, normalment d'1 polzada o 1-1/8 de polzada de diàmetre, acompanyats de volanderes de molla resistents per evitar que s'afluixin.