Per a quin tipus de travessa és adequada la placa d'unió del carril?
Plaques d'unió de railsón adequats per a una varietat de travesses, incloses travesses de fusta, travesses d'acer i travesses de formigó. S'utilitzen per distribuir la càrrega des del rail fins a la travessa i són crucials per subjectar els rails a la via, independentment del material de la travessa. Alguns tipus especialitzats també s'utilitzen amb elements de fixació elàstics en travesses de fusta i per a altres aplicacions específiques, com ara carrils-menys de llast.
Travesses de fusta:Les plaques de corbata s'han utilitzat amb travesses de fusta durant molt de temps. Es poden subjectar a travesses de fusta amb punxes o cargols a través dels forats de la placa.

Travesses d'acer:Les plaques també es poden utilitzar amb travesses d'acer per proporcionar una funció-de propagació de càrrega.
Travesses de formigó:Les vies ferroviàries modernes sovint utilitzen travesses de formigó i també s'utilitzen plaques d'unió en aquests sistemes, que proporcionen una connexió entre el rail i l'enllaç de formigó.

Altres aplicacions:Algunes plaques d'unió estan dissenyades per utilitzar-les en vies de llast-menys amb fixacions elàstiques en travesses de fusta.
Què és el joc de la placa de lligament del rail en el sistema de fixació del rail?
Es necessiten plaques d'unió o plaques de sola en la instal·lació del rail, ja que no només suporten els rails, sinó que també permeten fixar-hi tot el sistema de subjecció. Les plaques d'unió de ferrocarril són el component superior d'un sistema de suport de carril o via de grua. La funció principal d'una placa d'unió o una placa única és proporcionar al rail una superfície de repòs plana i llisa alhora que permet l'alineació vertical del sistema de rails. Les plaques d'unió estan subjectes amb perns d'ancoratge, també coneguts com a perns de retenció. Les soles s'instal·len normalment amb una capa de lletada a sota, que omple el buit entre la sola i la base de formigó.

Els forats per cargolar l'ancoratge i els cargols d'anivellament, i els forats per als cargols a través de clips, si n'hi ha, es foren amb precisió a les plaques de la sola. Per a clips soldables i clips de base, la part inferior del clip es solda a les plaques de la sola abans de galvanitzar.
GNEE RAIL pot fabricar grans o petites quantitats i tractar de satisfer les demandes dels nostres clients, tot i que és més econòmic fabricar quantitats més grans.
Especificació de la placa d'unió de ferrocarril

| Model | Aplicació | Material | Pes de la unitat | Exportació de destinació |
|---|---|---|---|---|
| 115RE Placa de corbata | Carril AREMA 115RE | Q235 o QT400-15 |
10,6 kg/pc | EUA |
| 132/136RE Placa de corbata |
Carril AREMA 132RE Carril AREMA 136RE |
Q235 o QT400-15 |
11-12 kg/p | EUA |
| Placa de corbata 115D | Carril AREMA 115D | Q235 o QT400-15 |
28,8 kg/pc | EUA |
| 100-8B Placa d'unió | Carril AREMA 100-8B | Q235 o QT400-15 |
26 kg/pc | EUA |
| S49 Placa de corbata | Carril S49 | QT450-10 QT400-15 Q235 |
7,57 kg/pc |
| Model | Aplicació | Especificació | Material | Estàndard | Pes de la unitat | Exportació de destinació |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TIPUS-D | Placa de corbata de metro | 1/4"*8"*19-1/2" | Acer al carboni laminat en calent | ASTM-A36 H.R.1020. |
EUA | |
| TIPUS-19-A | Placa de corbata de metro | 1/4"*8"*19-1/2" | Acer al carboni laminat en calent | ASTM-A36 H.R.1020. |
EUA | |
| 01-63-14 | Placa de corbata de metro | 20# | 4,53 kg/pc | EUA | ||
| 01-63-13 | Placa de corbata de metro | 20# | 5,65 kg/pc | EUA | ||
| Placa base | Carril GB38kg | Q235 o QT400-15 QT450-10 |
8,5 kg/pc |

