1. Quina és la vida útil dels rails recoberts epoxi - a les zones costaneres?
Epoxy - Rails recoberts (per exemple, GB 60kg/m) els darrers 15-20 anys a les zones costaneres. La barrera epoxi bloqueja l’aire salat i l’aigua, reduint la corrosió. Els carrils no recoberts tenen una durada de només 5-7 anys aquí. Re - El recobriment cada 10 anys s'estén la vida durant 5 anys més. Els ferrocarrils costaners es basen en recobriments epoxi per reduir els costos de substitució. Aquesta vida útil suposa una gran millora respecte als carrils no recoberts.
2. Com afecta la mida del llast de pista per la UIC 54?
Track Ballast amb pedres de 40 a 60 mm proporciona el millor suport per a la UIC 54 Rails. Les pedres més petites (menys o iguals a 30 mm) es compactes fàcilment, provocant la liquidació ferroviària. Les pedres més grans (majors o iguals a 70mm) no es bloquegen, reduint l'estabilitat . 40 - 60 mm de llast es drena bé i distribueix el pes del ferrocarril de manera uniforme. Aquesta mida és estàndard per a la majoria de línies que utilitzen UIC 54. La mida de llast afecta directament la qualitat del suport ferroviari.
3. Què fa que la revisió del cap de ferrocarril a l’hivern i com evitar -ho?
La revisió del cap de ferrocarril d’hivern (petites esquerdes paral·leles) prové de la congelació - Thaw Cycles - La humitat es filtra en petites esquerdes, es congela i s’expandeix. Evitar -lo requereix triturar carrils a la tardor per eliminar les esquerdes de la superfície. L'ús d'acer resistent a fred - (níquel alt) també redueix la comprovació. Mantenir els carrils secs amb un bon drenatge ajuda. La prevenció precoç evita la substitució del ferrocarril costós a la primavera.
4. Es poden utilitzar rails Arema 115re en línies de rodalies urbanes?
Sí, els carrils AREMA 115RE són ideals per a les línies de rodalies urbanes. Gestionen els eixos de 25T (trens de rodalies) i 100+ trens diaris. Els seus costos de pes i instal·lació de 57 kg/m salden la durabilitat i la instal·lació. CWR amb AREMA 115RE redueix el soroll, important per a les zones urbanes. Les línies de rodalies a tot el món (per exemple, Chicago Metra) utilitzen aquests carrils. Compleixen les exigències de trànsit urbà de freqüència alta -.
5. Com afecta la força de subjecció de fixació ferroviària?
Els fixadors ferroviaris necessiten força de subjecció de 8 a 10 kN (per exemple, clips de Pandrol) per mantenir els carrils estrets a les dormitoris. La força inferior (inferior o igual a 6kn) permet que els carrils es desplacin, pertorbant el calibre. La força superior (superior o igual a 12kn) pot danyar les ranures de dormir. La força de subjecció adequada impedeix el moviment del ferrocarril i el moviment lateral. Les proves de parell garanteixen que els fixadors es mantinguin dins del rang adequat. La força de subjecció és fonamental per a l'estabilitat del ferrocarril.