1. Quin és el radi màxim de curvatura de CRTS 300N High - Speed Rails?
CRTS 300N Alta - Els carrils de velocitat necessiten un radi de curvatura mínim de 2000m per a l'operació de 350 km/h. Corbes més estretes (per exemple, 1500 m) Reduccions de velocitat de força a 250 km/h. Ràdies més petites Augmenta la roda - Fricció ferroviària, amb el carril més ràpidament. Les línies de velocitat altes - utilitzen grans corbes per mantenir la velocitat i la vida ferroviària. Aquest radi garanteix un viatge de velocitat segur i suau -.
2. Com afecta el contingut de sofre d'acer ferroviari?
El baix contingut de sofre (inferior o igual a 0,015% per a CRTS 300N) augmenta la resistència a la fatiga - El sofre crea inclusions trencadisses que comencen a esquerdes. El alt sofre (superior o igual al 0,03%) redueix la vida de fatiga un 30%, a mesura que les esquerdes creixen més ràpidament. Els estàndards ferroviaris limiten estrictament el sofre per assegurar la durabilitat. Baix - Hands d'acer de sofre 10^7+ cicles de càrrega, crítics per a High - velocitat/heavy - rails de transport. El contingut de sofre és una mètrica clau de la qualitat de l’acer.
3. Quina és la vida útil del dormitori de fusta - baranes compatibles com Arema 115re?
AREMA 115re Rails on Sleepers de fusta de 18 a 22 anys. Els dormidors de fusta es comprimeixen lleugerament, reduint l’estrès ferroviari, però necessiten substituir -se cada 15 anys. El desgast del ferrocarril és més lent sobre la fusta (vs. formigó) a causa de més absorció de vibracions. El manteniment regular de dormir estén la vida ferroviària durant 2-3 anys. Aquesta vida útil coincideix amb els cicles típics de dormitori de fusta.
5. Com afecta el drenatge de la pista?
Bona pista de drenatge (capes de grava, canonades de drenatge) manté els carrils secs, reduint la corrosió en un 70%. Les pobres fulles de drenatge es posen aigua de peu, que s’oxida amb rails no recoberts en 3-5 anys. Les línies costaneres amb un bon drenatge utilitzen baranes galvanitzades que últims 15+ anys. El drenatge és tan important com els recobriments per a la prevenció de la corrosió. El drenatge adequat s’estén de manera significativa la vida ferroviària.
5. Què causa les taques planes del cap de ferrocarril i com arreglar -les?
Les taques planes del cap de ferrocarril es formen quan les rodes del tren es bloquegen (frenada dura), rastant una zona plana (de 10 a 50 mm d'ample) a la barana. Arreglar -los requereix triturar el punt pla per restaurar el perfil corbat. Les taques planes greus (majors o iguals a 3 mm de profunditat) necessiten passades de trituració més llargues. Els sistemes de frenada de bloqueig anti - als trens impedeixen taques planes. La trituració precoç evita més danys de ferrocarril/rodes.