1. Com afecta el gruix del clip a la seva relació pes-a-resistència?
Els clips de-8 mm de gruix ofereixen la millor relació pes-a-per a càrregues lleugeres i mitjanes, proporcionant una resistència adequada amb un pes inferior. Els clips més gruixuts (10-12 mm) tenen una resistència més alta però proporcions més baixes, s'utilitzen només quan sigui necessari per a càrregues pesades.
2. Quina combinació de materials en clips "híbrids" (polímer-d'acer) equilibra la resistència i l'aïllament?
Els clips híbrids utilitzen un nucli d'acer per a la resistència i un recobriment/insercions de polímer per a l'aïllament elèctric. Això combina la força de subjecció de l'acer (25-30 kN) amb la no-conductivitat dels polímers, ideal per a carrils urbans electrificats.
3. Com els clips de "-longitud curta" (100-120 mm) redueixen els residus de material als ferrocarrils-de via estreta?
Els clips curts coincideixen amb les brides de rail més petites i l'espaiat de les línies de calibre{0}}estret, utilitzant un 30-40% menys de material que els clips estàndard. Això redueix els costos sense comprometre el rendiment en aplicacions de baixa-càrrega.
4. Quin és el paper del clip "camber" (lleugerament corba cap amunt) per mantenir el contacte del carril?
Els clips inclinats exerceixen pressió cap amunt sobre la brida del rail, assegurant un contacte continu fins i tot quan el rail es desvia sota càrrega. Els clips plans poden perdre el contacte, reduint la força de subjecció entre un 10 i un 15% durant les càrregues màximes.
5. Com milloren l'estabilitat els clips de "-perfil gran" (model LP150) a les línies de carbó de transport pesat-?
El model LP150 té una àrea de contacte de 15 mm-d'amplada i 12 mm de gruix, que distribueix una tensió de 35-40 kN sobre una àrea de brida de rail més gran. Això evita el desplaçament del ferrocarril sota les càrregues per eixos de 30+ tones habituals en el transport de carbó.