1. Quina és la funció principal d’un sistema de fixació ferroviària?
La funció principal d’un sistema de fixació ferroviària és connectar de forma segura els carrils a les dormitoris o les lloses de rastrejar, evitant el moviment lateral i longitudinal dels carrils. Distribueix la càrrega dels trens uniformement sobre l'estructura de la pista, absorbeix les vibracions del contacte amb les rodes i permet una expansió o contracció del ferrocarril menor a causa dels canvis de temperatura. Aquesta estabilitat garanteix un funcionament de tren segur i suau, reduint el desgast tant dels carrils com en el material rodant.
2. Quins són els components principals d’un sistema de fixació ferroviari típic?
Un sistema típic inclouclips elàstics(per exemple, clips de pandrol) per arrebossar els carrils,pastilles de ferrocarril(cautxú o plàstic) per a l’amortiment de les vibracions,plaques basePer distribuir càrregues,cargols o cargolsper assegurar components a les dormitoris iaïllants(niló o compost) per evitar la conducció elèctrica entre rails i dormidors. Alguns sistemes afegeixenrentadoresorentadores de mollaPer mantenir la tensió de cargol amb el pas del temps.
3. En què es diferencien els clips elàstics dels fixadors rígids en el rendiment?
Els clips elàstics utilitzen la flexibilitat similar a la molla per mantenir la força de subjecció constant en els carrils, fins i tot a mesura que els rails s’expandeixen/es contrauen o vibren. D’aquesta manera es redueix el desgast i s’adapta a moviments menors. Els fixadors rígids (per exemple, les pinces cargolades) ofereixen una adherència inicial més forta, però no tenen flexibilitat, donant lloc a afluixar el temps a causa de la vibració. Els clips elàstics es prefereixen per a línies d’alta velocitat o de pesats, mentre que els tipus rígids s’utilitzen en pistes industrials de baix trànsit.
5. De quins materials estan fets per les pastilles de ferrocarril i per què?
Les pastilles de ferrocarril normalment estan fetesgoma d'esborrar, EPDM (monòmer de l'etilè propilè diè)), opoliuretà. El cautxú i l’EPDM excel·len en vibracions d’amortiment i soroll, cosa que els fa ideals per al trànsit urbà. El poliuretà ofereix una major resistència al desgast, adequada per a línies de mercaderies pesades. Tots els materials no són conductors, evitant que es produeixin fuites de corrent elèctric (crític per a sistemes de senyalització) i resisteixen la meteorització.
5. En què es diferencien els sistemes de fixació per als carrils d’alta velocitat dels convencionals?
Fixes ferroviàries d'alta velocitat (per exemple, per a 300+ km/h) requereixen:
Força de subjecció més alta(20-30 KN) per evitar l'elevació del ferrocarril a grans velocitats.
Components elàstics amb rigidesa precisaPer reduir la vibració i assegurar el confort dels passatgers.
Aïllament integratPer evitar la interferència del senyal de sistemes d’alta tensió.
Necessitats de manteniment mínimes, ja que l’accés freqüent és difícil en línies ocupades.