1. Quina diferència hi ha entre el "calibre estàndard" i "estret - calibre" i quins models s'utilitzen?
Les baranes de calibre estàndard (1435 mm) són més amples, manipulant trens més pesats (per exemple, UIC 60, AREMA 115RE). El calibre estret - (menys o igual a 1067mm) són més lleugers, per a trens petits (per exemple, UIC 33, 33kg/m, utilitzats en ferrocarrils de muntanya; indis 52kg/m per a 1000mm de calibre). Els carrils de calibre estàndard tenen capçals/webs més gruixuts per a càrregues pesades; Les baranes de calibre estretes - són més compactes. El calibre estàndard domina les línies principals; El calibre estret - serveix rutes rurals/industrials.
2. Què és la deformació del plàstic ferroviari i quins rails són més propensos?
La deformació plàstica és la capçalera de ferrocarril permanent dels impactes de les rodes (per exemple, frenada dura, eixos pesats). Els carrils amb capçals més suaus (per exemple, no - calor - tractats UIC 54) són propensos a ell, ja que els seus caps no poden resistir la sagnia. Heat - Rails tractats (AREMA 132RE, CRTS 300N) amb capes endurides (340-400HB) resisteixen la deformació. La deformació arruïna el perfil del ferrocarril, augmentant la vibració - Els carrils afectats són mòlts o substituïts.
3. Quina és la vida útil d’un ferrocarril UIC 60 i què afecta?
La UIC 60 té una vida útil de 15 a 25 anys, segons el trànsit: 1.Densitat de trànsit: High - línies de velocitat (100+ trens/dia) últims 15-20 anys; Línies rurals de 20 a 25 anys . 2.Càrrega de l'eix: 25T eixos redueixen la vida a 15 anys; 20t eixos s'estenen a 25 anys . 3.Manteniment: La trituració/inspeccions regulars afegeix entre 5 i 10 anys. El mal manteniment (ignorant les esquerdes/desgast) redueix la vida a 10 anys.
5. Què és la prova d’ultrasons ferroviàries i per què és crític per a les baranes pesades -?
Les proves d’ultrasons utilitzen ones de so per detectar defectes ferroviaris interns (esquerdes de fatiga, inclusions) invisibles a l’ull nu. Per a pesats - rails de transport (AREMA 132RE, GB 75kg/m), és crític perquè els eixos pesats acceleren el creixement de la fissura - Les esquerdes no detectades provoquen trencament/descarrilament ferroviari. Les proves es fan cada 3-6 mesos; Els sistemes avançats poden escanejar rails a 40 km/h, garantint inspeccions ràpides i exhaustives.
5. Quina diferència hi ha entre els carrils "apagats i temperats" i "com - enrotllats"?
Les baranes apagades i temperades (Q&T) experimenten un tractament tèrmic (calor → Quench → Temper) per endurir el cap (300-400HB) i mantenir el nucli dur. S'utilitza per a High - velocitat/pesat - transport (CRTS 300N, AREMA 132RE). Com - Els carrils enrotllats es refreden de forma natural després de rodar, amb capçals més suaus (260–280HB) per a línies de velocitat baixes - (per exemple, línia de branca UIC 54). Els carrils de Q&T resisteixen millor el desgast; Com - Les baranes enrotllades són més barates però menys duradores.