Què és una junta de dilatació de ferrocarril?

A plat de peix de ferrocarrilés un dispositiu de reforç de l'articulació que restaura la resistència efectiva de la secció als buits del carril, evitant la deflexió excessiva, la vibració i les càrregues d'impacte que, d'altra manera, accelerarien la fatiga de l'extrem del carril.RAIL GNEEsubministra plaques de peix per a estàndards GB, estàndards UIC, sistemes de rails de grua DIN536 i QU, rails JIS, rails AS1085, perfils BS11 i rails AREMA/ASCE, i proporciona una orientació de referència de la instal·lació i la concordança de perns-.

Què és una junta de dilatació de ferrocarril?

Una junta d'expansió de rails (o interruptor de respiració) és un mecanisme especialitzat de via de ferrocarril dissenyat per permetre el moviment longitudinal, l'expansió i la contracció dels rails causats per les variacions de temperatura, el moviment del pont o, en alguns casos, l'enfonsament miner. Evita el pandeig, la deformació i la ruptura en llargs trams de via, especialment en carrils de soldadura contínua (CWR).

Aspectes clau i exemples d'ús

• Aplicació del pont:Obligatori en ponts amb juntes de dilatació per acomodar el moviment de l'estructura base.

• Gestió de la temperatura:S'utilitza a CWR per evitar el pandeig durant temperatures extremes de calor o fred, normalment permetent el moviment relatiu de dos rails adjacents.

• Ubicacions específiques:S'instal·la habitualment a prop de túnels, ponts i juntes estructurals.

• Mecanisme:Utilitza baranes de llengüeta i mandíbula que es mouen l'una contra l'altra mantenint un eix de via constant.

• Tipus:Es pot dissenyar amb o sense baranes, apte per a càrregues pesades (fins a 35 tones de càrrega per eix).

Per què hi ha un buit abans de la pista?

Es deixen espais (o juntes de ferrocarril) entre les vies del ferrocarril d'acer principalment per permetre-hoexpansió tèrmicadurant el temps calorós. Com que l'acer s'expandeix quan s'escalfa, aquests buits impedeixen que les vies es deformin, es deformin o es deformin, cosa que podria provocar greus descarrilaments del tren.

• Expansió tèrmica:A l'estiu, el sol escalfa els rails metàl·lics, fent-los augmentar de longitud. Sense un buit, els rails s'empenyen els uns contra els altres i es dobleguen.

• Prevenció del pandeig:Quan els rails s'expandeixen i no tenen espai per expandir-se, la via es doblega de costat o cap amunt, coneguda com a pandeig.

• Contractació en fred:En canvi, durant l'hivern, l'acer es contrau. Els buits impedeixen que els cargols que mantenen les vies juntes es trenquin a causa de l'alta tensió.

• Construcció tradicional:Tot i que moltes línies modernes utilitzen un carril soldat continu (CWR) per minimitzar el soroll, les vies convencionals més antigues s'uneixen en seccions, i requereixen aquests buits a intervals regulars.

Quins tipus de juntes de ferrocarril hi ha?

Les juntes de rails són components essencials que connecten rails adjacents, categoritzats per mètode de suport, alineació, funció i mètode de fixació. Els tipus clau inclouen juntes suportades/suspeses, juntes esglaonades/oposades, juntes de compromís (diferents mides de carril), juntes aïllades (per a la senyalització) i juntes soldades/carronjades. Aquests garanteixen la continuïtat de la via, la seguretat i l'expansió d'adaptació.

Tipus d'articulació de ferrocarril clau

Basat en la posició dels dormitoris:

• Articulació suspesa: l'articulació està suspesa entre dues travesses. El tipus més comú, que permet un manteniment més fàcil.

• Articulació recolzada: l'articulació descansa directament sobre una travessa.

• Junta de pont: una unió suspesa especialitzada on una placa de pont metàl·lica suporta els extrems del rail.

Basat en la posició en pista:

• Junta esglaonada: les juntes dels rails oposats no estan alineades; s'utilitza en corbes per evitar el balanceig.

• Junta oposada (quadrada): les juntes dels dos rails es troben a la mateixa secció-transversal.

Basat en funció/aplicació:

• Junta de compromís: connecta dos rails amb diferents perfils o mides.

• Junta aïllada/encolada: utilitza materials aïllants (per exemple, poliuretà) per aïllar elèctricament les seccions del carril per a la senyalització, evitant curtcircuits.

• Joggled/Buge Joint: S'utilitza per a reparacions ràpides i temporals de rails soldats trencats o esquerdats.

• Junta de dilatació: Permet l'expansió tèrmica i la contracció del rail, sovint utilitzada en ponts llargs.

Basat en el mètode de muntatge:

• Junta cargolada: connexió tradicional mitjançant peixades i cargols.

• Unió soldada: els rails es solden junts per eliminar la bretxa, proporcionant un recorregut més suau.

Fundada l'any 2008,RAIL GNEEés un fabricant i proveïdor líder mundial de components ferroviaris, especialitzat en -alta qualitatrails de peix(barres juntes/barres d'empalmament) amb una gran capacitat de producció i capacitats de servei global.

La nostra cartera de plats de peix de ferrocarril és completa i compleix els estàndards internacionals, com ara UIC, AREMA, BS, DIN i GB, que cobreix sistemes de ferrocarril lleuger (8kg-30kg), ferrocarril pesat (38kg{-75kg) i ferrocarril de grua (QU70-QU120). Oferim diversos tipus, com ara barres d'articulació aïllades, plaques de peix abombades i juntes de ferro de compromís, amb especificacions precises (4-forat/6 forats, 24 polzades/36 polzades), que garanteixen un rendiment mecànic excel·lent. Mantenim un estricte control de qualitat recolzat per la certificació ISO 9001:2015, un centre d'inspecció i auditoria de tercers BGS i SGS. El nostre servei únic inclou personalització, producció, embalatge i suport postvenda, adaptat a les necessitats del projecte dels clients.

Obteniu un pressupost