Què saps sobre el rail estàndard GB de 43 kg/m?

Què és el rail GB 43 kg/m?

El carril GB 43 kg/m és un carril d'acer laminat en calent produït segons la sèrie estàndard de ferrocarril pesat nacional xinesa, a la qual es fa referència els dibuixos de perfil de la família GB 2585 i les condicions tècniques de comanda de TB/T 2344. El nom fa referència a una massa nominal de 43 kg per metre, però la massa lineal real és de 346 kg/m. Els càlculs de cotització, logística i espai-de travessa haurien d'utilitzar el valor real. La secció es troba a l'extrem lleuger de la família de ferrocarrils pesats-, per sota dels carrils de 50 kg/m i 60 kg/m utilitzats a les línies principals, i s'escull per a línies de baixa-velocitat amb un tonatge moderat on un perfil més lleuger redueix el cost del material i el preu de compra del ferrocarril.

Dimensions de la-secció transversal

La secció transversal-en forma de I-s'enrotlla d'una sola peça. El perfil del capçal proporciona la banda de contacte de la roda, la xarxa porta la cisalla vertical entre el cap i la base, i la base ampla distribueix la càrrega al coixinet del rail i al travessiu. Com que la secció és més petita que els rails de la línia principal-, normalment es col·loca amb peixes de 43 kg/m aparellades i quatre-juntes per cargols a la via articulada, o soldades a tope i aluminotèrmica en pati i ferrocarril soldat contínuament industrial.

Material i producció

Els carrils de 43 kg/m són laminats en calent a partir d'acer de ferro de manganès mitjà-, normalment U71Mn, amb la composició química i les comprovacions de propietats mecàniques requerides per les condicions tècniques de comanda. Els passos de producció són la fabricació d'acer i la fosa contínua, el reescalfament de la floració, la laminació en calent del perfil, el refredament controlat per evitar la descamació, el redreçament del rodet i la perforació del forat final on s'especifiquen les juntes de la placa. Cada calor subministra certificats de molí amb resultats d'anàlisi de cullera, resistència a la tracció, duresa i elongació. Els compradors haurien de confirmar que el certificat de material acompanya tots els lots, ja que la qualitat del ferrocarril no es pot verificar només mitjançant la mesura de dimensions.

Escenaris d'aplicació

Ramals de ferrocarril lleuger i espols de mercaderies regionals amb càrrega per eix inferior a 20 t i velocitats inferiors a 80 km/h.

Xarxes de transport de mines, pedreres i{0}}plantes de ciment on les vies es retranscriuen amb freqüència i els costos del ferrocarril són importants.

Patis portuaris, terminals de contenidors i zones de transbordament amb càrrega moderada de rodes.

Vies de construcció temporals, rails de treball en túnels i manteniment-de-avingudes.

Ferrocarrils forestals i industrials en alineacions de poc trànsit-.

Seleccionant entre 43 kg/m i carrils més pesats

La regla de selecció es basa en la càrrega-. Per al trànsit de la-línia principal amb càrrega per eix de 25 t i velocitats superiors a 100 km/h, cal un carril de 50 kg/m o 60 kg/m; la secció de 43 kg/m està limitada a línies on tant la càrrega per eix com el tonatge acumulat són moderats. Quan el tonatge creix, la decisió econòmica sol ser actualitzar a 50 kg/m en lloc d'intensificar la inspecció d'una secció de mida inferior. El carril de 43 kg/m també és l'opció estàndard per retransmetre seccions industrials curtes de manera ràpida, perquè és més lleuger de manejar i requereix peces i fixacions més petites, la qual cosa redueix el cost total instal·lat.

Preguntes freqüents

P1: El carril de 43 kg/m és un carril lleuger o un carril pesat?

Pertany a la família-de seccions estàndard de ferrocarril pesat, però es troba a l'extrem lleuger. Els carrils lleugers coberts per GB/T 11264 arriben a uns 30 kg/m; de 38 a 75 kg/m els trams segueixen la família de perfils pesats-de la sèrie GB 2585.

P2: Quines peixes i elements de fixació s'ajusten al rail de 43 kg/m?

Peces combinades de 43 kg/m amb quatre forats per a cargols, juntament amb els corresponents cargols, puntes de cargol o sistemes de clip elàstic dissenyats per a l'amplada de la base de 114 mm. Els conjunts de components s'han de demanar perquè coincideixin exactament amb aquesta secció, no amb la secció de 50 kg/m.

P3: Es poden soldar rails de 43 kg/m?

Sí. La soldadura a tope s'utilitza en plantes fixes, i la soldadura aluminotèrmica és pràctica per als tancaments de camp. L'equivalent de carboni més baix de la secció fa que la soldadura sigui senzilla, però s'apliquen les mateixes regles d'inspecció de preescalfament i post{2}}soldadura.

P4: Quina és la durada estàndard de lliurament?

12,5 m és la longitud estàndard d'aquesta secció, que s'adapta a la geometria de la via articulada. 25 m es poden subministrar per a instal·lacions de soldadura contínua on el transport ho permeti.

P5: Què s'ha d'inspeccionar quan el ferrocarril arriba al lloc?

Comproveu la rectitud i la torsió, comproveu les dimensions del cap, la base i la banda amb el dibuix del perfil, cerqueu defectes superficials com ara solapes, costures i esquerdes finals i confirmeu que el certificat del molí coincideix amb els números de calor estampats al rail.