Un coixinet de rail (també anomenat coixinet de-baixa o placa de goma del rail) es troba entre el peu del rail i la travessa o la placa d'unió. Suavitza la via verticalment, distribueix les càrregues de les rodes per la part superior de la travessa, amortitza vibracions i sorolls i, en línies electrificades o senyalitzades, proporciona aïllament elèctric als circuits de via. La humitat és la condició de funcionament més exigent per a un coixinet: el material ha de mantenir la seva elasticitat i dimensions durant anys mentre està alternativament mullat, congelat, premsat i carregat amb productes químics de desglaç. Aquest article tracta com l'aigua ataca els coixinets, com comparar els materials i quins valors d'especificacions importen a la pista humida.
1. Com la humitat danya els coixinets del carril
Absorció d'aigua: els coixinets que absorbeixen aigua perden el control de la rigidesa i guanyen pes; l'aigua absorbida es congela a l'hivern i trenca el coixinet internament.
Hidròlisi: el poliuretà a base d'èster-i alguns compostos de cautxú es descomponen pel contacte d'aigua-a llarg termini, fent que el coixinet sigui suau i enganxós o dur i trencadís.
Atac químic: les sals de-glaç, el gasoil i els contaminants de llast acceleren l'envelliment i la degradació de la superfície.
Aigua atrapada: un coixinet que atrapa l'aigua contra el seient del llit manté el seient del rail humit, la qual cosa accelera l'abrasió del seient del rail (RSD) i la corrosió de la placa i els elements de fixació.
2. Comparació de materials per al servei humit
| Material | Comportament de l'aigua | Interval de temperatura | Ús típic |
| Cautxú natural/SBR | Absorció moderada; s'endureix amb l'edat | -30 a 70 graus C | Pista general, regions seques |
| EPDM | Absorció molt baixa; excel·lent resistència a l'ozó i UV | -50 a 70 graus C | Pista humida, túnels, exposició exterior |
| TPEE | baixa absorció; alta resistència i vida a la fatiga | -50 a 70 graus C | Coixinets-de transport pesats i-d'alta velocitat |
| HDPE | absorció insignificant; alta rigidesa, alt aïllament | -50 a 70 graus C | Aïllament-ubicacions crítiques |
| Poliuretà tipus èter{0} | Bona resistència a la hidròlisi (esquelet d'èter) | -40 a 80 graus C | Dissenys-intensius d'amortiment |
Per a ubicacions permanentment humides, les formulacions EPDM o TPEE són el valor predeterminat segur; especifiqueu l'interval de temperatura en graus C, per exemple, de -50 a 70 graus C, en lloc d'una nota de funcionament vaga.
3. Paràmetres d'especificació que importen
Rigidesa estàtica: adaptada a la càrrega de l'eix i la velocitat. Els coixinets més suaus redueixen les forces dinàmiques però permeten més rotació del carril; coixinets més rígids protegeixen el seient del rail en línies de transport pesades-.
Relació de rigidesa dinàmica: la relació de rigidesa dinàmica i estàtica indica amortiment; una relació baixa significa un millor aïllament de vibracions.
Conjunt de compressió: la baixa deformació permanent manté el coixinet suportant el rail després d'anys de cicles de càrrega.
Resistència d'aïllament: per als circuits de via, els coixinets s'especifiquen amb una resistència d'aïllament sec de l'ordre de 10 a 9 o 10 a 10 ohm, provada segons els mètodes de prova elèctrica del-sistema de fixació.
Tolerància dimensional: el gruix del coixinet i les toleràncies de planitud, com ara més o menys 0,5 mm, mantenen la força de subjecció fins i tot a través del seient del rail.
4. Selecció i instal·lació en pista humida
Trieu primer una família de material (EPDM o TPEE per a línies humides) i, a continuació, confirmeu la classe de rigidesa amb la secció del carril, el tipus de travessa i el trànsit. Durant la instal·lació, assegureu-vos que el seient del llit estigui net i drenat; Les superfícies de coixinets acanalades o acanalades ajuden l'aigua a escapar de costat en lloc de quedar atrapada sota el peu del rail. Premeu els elements de fixació amb el parell especificat perquè el coixinet estigui precarregat de manera uniforme i programeu la primera inspecció després de l'estació humida: busqueu esquerdes a les vores, sagnats permanents i signes d'aigua atrapada al seient del rail. Substituïu els coixinets que s'han endurit, esquerdat o perdut el seu perfil de gruix original, ja que un coixinet fallat transfereix l'impacte directament a la travessa.
5. Normes d'emmagatzematge per a pastilles
Els coixinets s'han d'emmagatzemar en un lloc net i ventilat, allunyat de la llum solar directa, fonts de calor i reactius químics. No han de posar-se en contacte amb oli, dissolvents orgànics o altres productes químics, i s'ha d'evitar l'exposició a equips que produeixen-ozó, com ara motors elèctrics, per als coixinets de goma-. En climes humits, emmagatzemeu els coixinets en palets amb circulació d'aire en lloc de segellats en terres de formigó.
PMF
P1: L'EPDM és sempre millor que el cautxú natural per a pista humida?
Per a l'exposició a llarg termini-d'aigua i UV, l'EPDM és l'opció més segura a causa de la seva molt baixa absorció d'aigua i una excel·lent resistència a l'ozó. El cautxú natural ofereix una gran resistència quan l'exposició a l'aigua és limitada, però envelleix més ràpidament en entorns humits i assolellats.
P2: Els coixinets del carril també proporcionen aïllament elèctric?
Sí. Els-coixinets per sota del carril són un element d'aïllament clau del sistema de subjecció a la via electrificada i senyalitzada, juntament amb les espatlles, els tacs i els casquets aïllants. La resistència d'aïllament del coixinet forma part de les proves elèctriques del sistema de subjecció.
P3: Quin rang de temperatura he d'especificar per als coixinets del túnel?
Per al servei de túnels i climes freds-, especifiqueu el coixinet per a -50 a 70 graus C. L'extrem baix protegeix de la fragilitat per gelades i l'alt contra l'acumulació de calor sota les càrregues d'estiu.
P4: Com sé que un coixinet ha fallat en una línia humida?
Els signes visibles són esquerdes a les vores, fixació de compressió permanent (el coixinet ja no torna al gruix), enduriment i taques d'aigua al seient del rail. Funcionalment, els elements de fixació solts i l'augment de l'abrasió del seient del rail indiquen que el coixinet ja no suporta el rail correctament.
P5: Es pot utilitzar el mateix coixinet per a carrils de 43, 50 i 60 kg/m?
No. Les dimensions del coixinet, com ara la longitud, l'amplada, el gruix i la interfície de la placa-de lligam, s'ajusten a l'amplada del peu del rail i al sistema de subjecció. Les designacions de models habituals, com ara 43-7-7, 50-10-9 i 60-10-17, codifiquen la secció del rail, el gruix i la configuració del forat.
P6: Com afecta la humitat als circuits de la pista a través del coixinet?
Les superfícies dels coixinets humits poden crear camins de fuites que redueixen la resistència d'aïllament entre el carril i el travessa, debilitant els senyals del circuit de la via. És per això que els llocs humits requereixen coixinets amb alta resistència a l'aïllament i per això la superfície del coixinet no ha d'atrapar l'aigua contra el seient del rail.