1. En què es diferencien les vies-de tren d'alta velocitat?
Distincions clau:
Toleràncies geomètriques més estrictes(± 1 mm vs ± 3 mm)
Coixinets de rail més suaus(50-80 kN/mm)
Construcció soldada contínua
Sistemes de drenatge millorats
Les línies de 350 km/h requereixen inspeccions diàries de geometria del cotxe.
2. Quina és la funció dels coixinets del carril?
Coixinets de rail:
Absorbeix el 15-30% de les càrregues dinàmiques
Aïllar elèctricament en vies electrificades
Compensar les irregularitats de la superfície de la travessa
La rigidesa òptima oscil·la entre 50 i 200 kN/mm depenent del tipus de trànsit.
3. Què causa la fluïdesa del carril i com es controla?
Resultats de fluïdesa de:
Cicle tèrmic
Forces de tracció de les rodes
Efectes de grau
Mètodes de control:
Ancores cada 12 travesses
La fricció-augmenta la llast
Elements de fixació anti-flux
Les taxes de fluïdesa típiques són de 2-5 mm/mes a la pista tangent.
4. Com s'inspeccionen els rails als túnels?
Els reptes d'inspecció del túnel requereixen:
Rastreig ultrasònic compacte
Perfil làser a velocitat de caminar
Sistemes d'il·luminació millorats
La humitat accelera la corrosió i exigeix inspeccions bi-bimensuals en lloc de trimestrals a l'aire lliure.
5. Quines són les últimes tecnologies de rectificat de rails?
Les innovacions inclouen:
Capçals de rectificat robòtics(precisió de 0,1 mm)
Escaneig de perfils-en temps real
Mòlta acoblada EMAT (Electromagnetic Acoustic Transducer).
Els trens moderns poden eliminar capes de 0,2 mm mentre detecten defectes subterrània