Via del trenés un component essencial de la via del ferrocarril, i la seva funció és guiar les rodes del tren avançant suportant l'enorme pressió empesa per les rodes. El rail d'acer ha de proporcionar una superfície de rodament llisa, estable i contínua per a les rodes del tren que passen. A la secció de ferrocarril elèctric o de bloc automàtic, la via ferroviària també es pot utilitzar com a circuit de via.
Quins són els tipus de rails d'acer?
I. Models de ferrocarril segons els estàndards nacionals xinesos (GB)
Els ferrocarrils de la Xina classifiquen principalment els rails per pes per metre, amb els següents models comuns:
1. Carrils per a línies ordinàries (utilitzats en els principals ferrocarrils, ferrocarrils de mercaderies, etc.)
- 38 kg/m: s'utilitza habitualment als primers ferrocarrils, ara s'ha eliminat gradualment, només es conserva en alguns ramals, línies especials o línies antigues.
- 43 kg/m: antigament s'utilitzava àmpliament en ferrocarrils de mitjana i baixa velocitat-, ara s'utilitza principalment en ferrocarrils locals, línies especials de fàbriques i mines, etc.
- 50kg/m: Un dels models principals per a les línies principals actuals de ferrocarrils de velocitat normal, adequat per a línies mixtes de passatgers i mercaderies, amb bona resistència i durabilitat.
- 60 kg/m: el model principal per a ferrocarrils de transport pesat-i ferrocarrils ordinaris d'alta-velocitat (com ara línies amb una velocitat de 160-200 km/h), amb una capacitat de càrrega més forta i una millor resistència al desgast.
- 75 kg/m: s'utilitza en ferrocarrils de transport pesat-(com Daqin Railway) i línies dedicades a mercaderies, aptes per a trens amb grans càrregues per eixos (càrrega per eix superior o igual a 25 t), amb una excel·lent resistència i resistència a la fatiga.
| Classificació | Alçada (mm) | Cap (mm) | Part inferior (mm) | Gruix (mm) | Pes (kg/m) | |
| Ferrocarril pesat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
2. Carrils especials per a ferrocarrils-d'alta velocitat
- 60 kg/m (rail-d'alta velocitat):Els ferrocarrils d'alta-velocitat de la Xina (amb una velocitat de 250-350 km/h) utilitzen principalment carrils de 60 kg/m. Els materials són majoritàriament U71MnG, U75V, etc., que requereixen una major planitud, resistència al desgast i rendiment de soldadura, generalment com a línies sense costura (tires de ferrocarril llargues).
Algunes seccions especials (com ara les línies de prova de ferrocarrils d'alta-transmissió pesada-) poden utilitzar rails amb una resistència més alta de 75 kg/m, però la seva aplicació és menor.
3. Metros lleugers (trànsit ferroviari urbà, trens lleugers)
15 kg/m, 22 kg/m, 30 kg/m: s'utilitza principalment en ferrocarrils lleugers urbans, ferrocarrils de fàbriques, ramals de mines, etc., amb poca capacitat de càrrega, adequats per a escenaris de baixa -velocitat i càrrega-.
| Classificació | Alçada (mm) | Cap (mm) | Part inferior (mm) | Gruix (mm) | Pes (kg/m) | |
| Tren lleuger | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
4. Carrils de grua(rails especials)
Els models comencen amb "QU", dividit per l'amplada del cap, com ara QU70, QU80, QU100, QU120 (unitat: mm). S'utilitzen principalment per a pistes de grues, grues pòrtic i altres equips grans, amb gran resistència i resistència al desgast.
| Classificació | Alçada (mm) | Cap (mm) | Part inferior (mm) | Gruix (mm) | Pes (kg/m) | |
| Carril de grua | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
II. Models comuns de ferrocarril internacional
- Europa (estàndards UIC):Com ara 49E1, 54E1, 60E1, 68E1, etc. (el número després de "E" indica l'alçada del rail, en mm), que correspon a aproximadament 49 kg, 54 kg, 60 kg, 68 kg per metre.
| Estàndard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mida | Dimensió (mm) | Pes (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cap | Alçada | A baix | Gruix | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Estats Units (estàndards AREMA):Expressat en sistema de iarda-lliura, com ara 115RE, 132RE, 141RE, etc. ("RE" és el rail estàndard, el nombre indica el pes per iarda en lliures, 115RE és aproximadament 67,7 kg/m).
| Estàndard ASTM, estàndard AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mida | Dimensió (mm) | Pes (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cap | Alçada | Peu | Gruix | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- Japó (estàndards JIS):Com ara 50N, 60N, 75N, etc. ("N" és el nou tipus de rail, corresponent a 50kg, 60kg, 75kg per metre).
| Estàndard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mida | Dimensió (mm) | Pes (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cap | Alçada | A baix | Gruix | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
III. Base bàsica per a la selecció del model
- Requisits dels coixinets:Com més gran sigui la càrrega per eix i com més gran sigui la densitat del tren, més pesants hauran de ser els rails (com ara 75 kg/m per als ferrocarrils de transport pesat-).
- Velocitat de funcionament:Els trens d'alta-velocitat tenen requisits més elevats per a la suavitat i la resistència del ferrocarril, la majoria utilitzant models de 60 kg/m o més.
- Escenaris d'aplicació:Ferrocarrils ordinaris, metro, línies especials de fàbrica, etc., seleccionen els models corresponents segons la càrrega i la velocitat (com ara 50 kg/m o 60 kg/m que s'utilitzen habitualment al metro).
Funció de ferrocarril d'acer en el sistema de ferrocarril
El carril d'acer és la part més important del sistema de via ferroviària, és un perfil d'acer amb forma de T invertida. Es desenvolupen una varietat de carrils d'acer amb diferents pes i dimensions. Tots els tipus de rail d'acer tenen capçal dur i fons pla. Aquesta forma especial està dissenyada amb un grup de peces de subjecció del rail que fixen el rail d'acer a les travesses del rail: espiga de rail, espiga de cargol, clip de rail elàstic, pinça de rail, etc.
Les seccions de ferrocarril d'acer s'assemblen als perfils d'acer utilitzats per a l'estructura d'acer en edificis, les seves funcions principals a la via ferroviària són les següents:
- Els rails proporcionen una superfície contínua i plana per al moviment dels trens.
- Els rails proporcionen un camí que és suau i té molt poca fricció. La fricció entre la roda d'acer i el rail d'acer és al voltant d'una-5a part de la fricció entre el pneumàtic i una carretera metal·litzada.
- Els rails serveixen de guia lateral per a les rodes.
- Els carrils suporten les tensions desenvolupades a causa de les càrregues verticals que se'ls transmeten a través dels eixos i rodes del material rodant, així com de les forces de frenada i tèrmica.
- Els rails compleixen la funció de transmetre la càrrega a una gran àrea de la formació mitjançant travesses i el llast.
Des del 2008,RAIL GNEEfa més de 18 anys que subministra rails d'acer de diferents graus, els rails d'acer de GNEE són molt recomanats a la Xina i a l'estranger. Amb equips d'avantguarda, GNEE produeix rails d'acer d'alta qualitat que compleixen els requisits de la majoria dels països. El ferrocarril estàndard, el ferrocarril endurit del cap, el ferrocarril pesat, el ferrocarril lleuger, el carril de grua i altres tipus estan disponibles aquí, com un dels principals proveïdors ferroviaris de la Xina, GNEE RAIL ha estat treballant per subministrar productes ferroviaris ecològics econòmics a tot el món.