Característiques de soldadura i requisits de procés per a rails estàndard
- Quines són les principals dificultats per soldar les baranes d’acer estàndard estranger?
Els carrils d'acer estàndard estrangers tenen grans diferències en el contingut d'elements d'aliatge. Per exemple, els estàndards europeus en rails sovint contenen crom, níquel i altres elements, propensos a formar estructures endurides durant la soldadura, provocant un brot conjunt. Els carrils ASTM estàndard nord -americans tenen un alt equivalent de carboni i les esquerdes calentes són fàcils de produir durant la soldadura, especialment a prop de la línia de fusió de soldadura. A més, el gruix i la mida transversal dels carrils d’acer estàndard estranger són diversos, cosa que comporta dificultats al control de calor durant la soldadura. Si la calefacció és desigual, provocarà una concentració d’estrès a l’articulació, afectant la força general. Al mateix temps, diferents estàndards tenen requisits de rendiment diferents per a les juntes soldades, per la qual cosa cal controlar estrictament la qualitat de soldadura per complir els seus estàndards específics.
- Per a quines rails d’acer estàndard estranger són adequats per a la soldadura de flaix? Per què?
La soldadura flash és adequada per als JIS japonesos JIS i European Standard EN Series Rails. El contingut de carboni i la relació dels elements d’aliatge d’aquests rails són moderats. Durant la soldadura flash, el final del carril es fon per la temperatura elevada generada pel corrent, i després s’aplica la força molesta per formar l’articulació, cosa que pot evitar efectivament les esquerdes. La zona de soldadura flash afectada per la calor és petita, cosa que pot reduir el canvi de rendiment de l’articulació ferroviària, complint els requisits dels estàndards japonesos i europeus per a la duresa i la força de les juntes soldades, especialment adequades per a rails estàndards estrangers per a ferrocarrils d’alta velocitat, garantint la suavitat i la fiabilitat de l’articulació.
- Quines són les característiques de la soldadura de termites en les baranes d’acer estàndard de soldadura?
La soldadura de termites és fàcil d’operar, no requereix equips complexos i és adequada per a les operacions de camp, que és més aplicable a la soldadura de les carrils estàndard estàndard nord -americans i de la UIC. Fusta l'extrem del ferrocarril i el flux a través de la temperatura alta generada per la reacció de termita per formar una soldadura, amb alta eficiència de soldadura. No obstant això, la força conjunta de la soldadura de termites és relativament baixa i la zona afectada per la calor és gran, de manera que se sol utilitzar en ferrocarrils no troncs o escenaris de reparació temporal. Quan es solden les baranes d'acer estàndard estranger, cal ajustar la composició de flux segons els seus materials per adaptar-se a les propietats químiques dels carrils i evitar la fractura trencadissa de l'articulació.
- Quins són els articles d’inspecció conjunta després de soldar les baranes d’acer estàndard estranger?
Després de soldar els carrils d’acer estàndard d’exteriors, cal inspeccionar la mida de l’aspecte de l’articulació per assegurar-se que l’alçada i l’amplada de la soldadura compleixin els estàndards i no hi hagi defectes com els porus i les inclusions d’escòria. Es realitzen proves de propietat mecànica, incloses les proves de resistència a la tracció i de duresa d’impacte. Per exemple, l’estàndard europeu EN requereix que la resistència a la tracció de les articulacions soldades no sigui inferior al 90% del metall base. També és necessari inspeccionar la distribució de la duresa de l’articulació per evitar zones massa dures o massa suaus, evitant esquerdes durant l’ús. A més, la detecció de defectes d’ultrasons i les proves de partícules magnètiques també són articles necessaris, que poden trobar crides internes ocultes o defectes de fusió incomplets, garantint la qualitat de la soldadura.
- Com ajustar els paràmetres de soldadura de diferents rails d’acer estàndard estranger?
El corrent de soldadura s’ajusta segons l’àrea de secció i el material de les baranes d’acer estàndard estranger. Per exemple, quan la soldadura de carrils UIC60, el corrent ha de ser del 10% -15% superior a la de soldadura de carrils de 50n japonesos per garantir una quantitat suficient de fusió. Pel que fa al temps de calefacció, els carrils ASTM estàndard nord -americans amb un alt contingut en carboni han d’estendre el temps de calefacció per fer que la temperatura sigui distribuïda uniformement i reduir l’estructura endurida; mentre que els carrils estàndard japonesos d’aliatge baix poden reduir adequadament el temps de calefacció per evitar grans grossos. La mida de la força molesta està relacionada amb l’especificació ferroviària. Cal augmentar la força de soldadura dels carrils estàndards estrangers. Per exemple, la força molesta dels rails UIC71 és aproximadament un 20% superior a la de UIC60 per assegurar una combinació conjunta estreta.