Resistencia a l'ancoratge de la punta de la via i control del desplaçament lateral del carril
Q1: Quins són els índexs bàsics d'avaluació de la força d'ancoratge d'espiga?
A1: els índexs bàsics d'avaluació de la força d'ancoratge de les puntes són la resistència a l'extracció-i la resistència al tall. La resistència a l'extracció-reflecteix la capacitat de les puntes per resistir el desplaçament vertical del rail, i la resistència al tall mesura el rendiment de les puntes per resistir la força transversal. La combinació dels dos pot avaluar de manera exhaustiva la qualitat d'ancoratge de les puntes, que és una base clau per jutjar l'estabilitat de la fixació de la travessa.
Q2: Per què una força d'ancoratge insuficient de l'espiga provocarà un desplaçament transversal del carril?
A2: una força d'ancoratge insuficient reduirà la força d'unió entre puntes i mànigues de travessa i no transmetrà eficaçment la força transversal de la roda-; quan la força transversal de la roda-és gran en les seccions de corba, les puntes s'afluixaran i es fracturaran a causa d'una força de cisalla excessiva, i el rail perd la restricció transversal, donant lloc a un desplaçament transversal, un eixamplament de l'ample i una desviació de la direcció de la via.
Q3: Quins impactes clau tenen els tipus d'agents d'ancoratge sobre la força d'ancoratge de punta?
A3: els agents d'ancoratge d'ús general-són adequats per a línies de-velocitat normals i poden complir els requisits bàsics de força d'ancoratge; Els agents d'ancoratge d'alta -resistència són adequats per a línies de transport d'alta-velocitat i-pesos, que poden millorar considerablement la força d'unió entre puntes i mànigues i resistir la força de tall sota càrregues grans; Els agents d'ancoratge de baixa-temperatura són adequats per a entorns freds per garantir que la força d'ancoratge no decaigui a baixes temperatures.
Q4: Quins danys causarà el desplaçament transversal del carril als accessoris de subjecció com ara plaques de pressió i barres elàstiques?
A4: El desplaçament transversal del rail canviarà l'estat d'ajust de les plaques i els rails de premsat, provocant una tensió desigual i un desgast i deformació accelerats de les plaques de premsat; les barres elàstiques suportaran una càrrega transversal addicional a causa de la desviació del carril, accelerant l'atenuació elàstica i la generació d'esquerdes per fatiga; les-coixinets de sota del rail també es desviaran, la qual cosa redueix el rendiment de reducció de vibracions i es danya l'estabilitat del sistema de fixació general.
Q5: Com reforçar la prevenció i el control de l'ancoratge i el desplaçament d'espigues des de la construcció, l'operació i el manteniment?
A5: Netegeu a fons les mànigues de la travessa abans de la construcció, remeneu els agents d'ancoratge segons la proporció estàndard per garantir la profunditat d'inserció de l'espiga i l'ompliment complet d'agents d'ancoratge; detecteu regularment la força d'ancoratge de puntes en funcionament i manteniment, i torneu a ancorar-o substituir les puntes soltes i fallides; augmentar la freqüència de detecció en seccions de corbes i ajustar la posició transversal dels rails a temps per evitar el desplaçament.