Coincidència de rigidesa de la pista i disseny de suavitat de la pista
Quin impacte té la rigidesa dels-coixinets sota el rail en el rendiment general de la via?
Una rigidesa excessivament baixa dels-coixinets sota el carril provocarà una deformació excessiva de la via, afectant la precisió geomètrica i augmentant els costos de manteniment. Una rigidesa excessivament alta reduirà els efectes de reducció de la vibració, agreujarà l'impacte de la-roda i escurçarà la vida útil dels rails i els vehicles. Una rigidesa raonable pot aconseguir una distribució uniforme de la rigidesa de la via i reduir les forces dinàmiques de la -roda. Les línies d'alta-velocitat tenen requisits extremadament alts d'uniformitat de rigidesa per evitar sacsejades del tren causades per canvis sobtats de rigidesa. La rigidesa dels-coixinets per sota del carril és un paràmetre bàsic per ajustar el rendiment general de la via.
Quins són els requisits per al valor de rigidesa dels-coixinets per sota del carril en línies de transport-pesants?
Per a línies de transport pesats-amb una càrrega per eix de 30 t, es recomana controlar la rigidesa vertical dels-coixinets sota el carril a 140-160 kN/mm. Aquest rang de rigidesa pot equilibrar l'estabilitat de la via i les necessitats de reducció de vibracions, evitant una deformació excessiva de la via causada per càrregues pesades. Al mateix temps, cal fer coincidir la rigidesa del coixinet de sota-bloc de 60-90 kN/mm per formar un gradient de rigidesa raonable. El valor de rigidesa s'ha de determinar exhaustivament en combinació amb la profunditat d'incrustació del bloc de coixinets i la rigidesa de la màniga. El valor precís de rigidesa és la clau per garantir la capacitat de retenció de calibre de les línies de transport pesat.
Com s'aconsegueix un disseny uniforme de rigidesa de les-coixinets de sota del carril a les zones de desviació?
L'àrea de desviació ha d'ajustar la rigidesa segons la divisió de la sub-estructura, i la rigidesa del coixinet a la secció de desviació ha de ser lleugerament superior a la d'altres àrees. S'han de seleccionar coixinets de-alta rigidesa per a l'àrea de coixinet comuna de la corba guia per equilibrar la transmissió de força de diversos rails. La rigidesa del coixinet a la secció de granota s'ha d'optimitzar mitjançant la simulació per evitar canvis sobtats de rigidesa. L'àrea d'estrès efectiva de la goma del coixinet es pot ajustar per aconseguir una coincidència precisa de la rigidesa. El disseny de rigidesa uniforme pot millorar la suavitat dels trens que passen pels desviaments.
Quines diferències hi ha en els requisits de rigidesa dels coixinets entre les línies d'alta-velocitat i les línies ordinàries?
Per a línies d'alta-velocitat amb una velocitat superior a 350 km/h, la rigidesa dels-coixinets de sota del carril s'ha de controlar a 100-120 kN/mm, centrant-se en la reducció de vibracions i la uniformitat de la rigidesa. La rigidesa del coixinet de les línies ferroviàries normals es pot relaxar fins a 120-180 kN/mm, donant prioritat a garantir l'estabilitat estructural. La desviació de rigidesa dels coixinets de línia d'alta-velocitat ha de ser inferior o igual a ±10%, mentre que la de les línies ordinàries permet una desviació d'Inferior o igual a ±15%. Les línies d'alta velocitat han d'utilitzar materials de cautxú amb un mòdul elàstic més estable per evitar l'atenuació de la rigidesa després d'un funcionament a llarg termini. Les diferències en els requisits de rigidesa deriven de les diferents velocitats de funcionament i característiques de càrrega de les línies.
Quin impacte té el canvi de temperatura en la rigidesa dels-coixinets de sota del carril? Com fer-hi front?
Els entorns de baixa-temperatura augmentaran la rigidesa dels coixinets de goma i reduiran els efectes de reducció de vibracions; les altes temperatures reduiran la rigidesa i augmentaran la deformació de la pista. A les regions extremadament fredes, s'han de seleccionar coixinets de goma resistents a baixa-temperatura, amb una taxa de canvi de temperatura de rigidesa inferior o igual al 5%/grau . Es poden afegir additius resistents a la calor-a les pastilles en regions d'alta-temperatura per mantenir l'estabilitat de la rigidesa. El coeficient de compensació de temperatura s'ha de tenir en compte en el disseny per reservar espai d'ajust de rigidesa. La selecció de materials dirigida i l'optimització del disseny poden reduir l'impacte de la temperatura sobre la rigidesa.