Mecanisme d'atenuació del parell i tecnologia anti-afluixament a llarg termini dels cargols del carril
Q1: Quin és el mecanisme bàsic de l'atenuació del parell del cargol de la pista?
A1: la vibració del tren provoca un micro-lliscant a la superfície de contacte del cargol, i el lliscament repetit reduirà la fricció entre fils, donant lloc a l'atenuació del parell; al mateix temps, la força longitudinal generada per l'expansió i la contracció del carril i el canvi de temperatura farà que els cargols suportin esforços alternatius de tracció i compressió, accelerant la pèrdua de precàrrega i agreujant l'atenuació del parell.
Q2: Quina diferència hi ha en el principi anti-afluixament entre les volanderes de molla i les femelles de niló?
A2: Les volanderes elàstiques generen fricció a través de la deformació elàstica i eviten l'afluixament del cargol per resistència a la fricció, adequades per a línies convencionals; Les femelles de niló proporcionen força de bloqueig mitjançant la deformació per extrusió dels anells i els cargols de niló, amb un efecte anti-afluixament més durador, adequat per a seccions de corba i desviació amb vibracions severes.
Q3: Com afecta l'estat de lubricació del cargol a l'atenuació del parell?
A3: El coeficient de fricció del fil dels cargols és alt en estat sec, el parell és fàcil de ser falsament alt i la precàrrega real és insuficient; després d'aplicar un greix de fil especial, el coeficient de fricció és estable, la relació corresponent entre el parell i la precàrrega és més precisa, cosa que pot retardar eficaçment l'atenuació del parell i millorar l'estabilitat de la fixació.
Q4: Per què es requereix un esquema d'anti-afluixament compost per a l'anti-afluixament de cargols a les línies de transport pesats-?
A4: l'impacte de la-roda i la força longitudinal són grans a les línies de transport pesades-, i una única estructura anti-afluixa és fàcil de fallar; l'esquema compost anti-afluixament combina anti{-afluixament i anti-fils, com ara femella auto{-de bloqueig + adhesiu de bloqueig + rentadora anti{-afluixament, que poden formar múltiples limitacions, inhibir completament l'afluixament del cargol i garantir el rendiment de la subjecció de les juntes.
Q5: Com controlar i restaurar el parell del cargol en funcionament i manteniment?
A5: utilitzeu regularment claus dinamomiques per localitzar-comprovar el parell de torsió dels cargols i torneu a estrènyer les línies acabades de posar al cap d'1 mes, 3 mesos i 6 mesos respectivament; Per als cargols amb una atenuació excessiva del parell, primer netegeu els fils i després torneu a estrènyer al parell estàndard i substituïu directament els cargols molt afluixats o corroïts per evitar falles de fixació.