Els clips de rail s'utilitzen habitualment en els sistemes ferroviaris. La seva funció principal és connectar els rails i les travesses, utilitzant principalment l'energia emmagatzemada de la deformació elàstica del clip de molla per mitigar les vibracions mecàniques i les forces d'impacte. Funciona sota flexió a llarg termini i cíclica, així com esforços alternatius de torsió induïts per càrregues dinàmiques, funcionant en entorns de treball extremadament durs.
En la producció de clips de molla, la matèria primera principal utilitzada és l'acer de molla laminat en calent. La microestructura del clip de molla ha de consistir en martensita i troostita uniformement temperades, amb traces de ferrita discontínua permeses al nucli. La profunditat de descarburació a la superfície del clip de molla no ha de superar 0,3 mm. Després de 5 milions de proves de fatiga, el clip de molla no s'ha de trencar i la deformació residual no ha de superar 1 mm. El procés de producció de clips de molla inclou la cisalla del material, la calefacció per inducció de freqüència mitjana, la conformació en calent, l'extinció d'oli, el tremp, el tractament de prevenció de l'òxid, la inspecció del producte acabat i l'embalatge.
El motiu principal de la fallada dels clips de molla durant l'ús són els defectes del material. L'estrès sovint es produeix a la capa superficial de l'acer de molla, de manera que la qualitat superficial de l'acer de molla té un impacte significatiu en la resistència a la fatiga. Les esquerdes, els defectes i les cicatrius causades durant el procés de laminació de l'acer de molla són sovint un dels motius de la fractura per fatiga dels clips de molla. A més, els defectes metal·lúrgics com inclusions no metàl·liques, bombolles, plegaments, segregació d'elements, etc., també poden provocar la formació prematura d'esquerdes de fatiga entre inclusions i la interfície de la matriu.