Antecedents: un perfil, dos sistemes de denominació
UIC60 i 60E1 es refereixen al mateix perfil de ferrocarril: UIC60 és la designació utilitzada per la Unió Internacional de Ferrocarrils, i 60E1 és la designació segons la norma europea EN 13674-1, que cobreix els rails ferroviaris de 46 kg/m i més. El perfil és un rail-de fons pla amb una massa nominal de 60,21 kg/m, dissenyat per a línies de-de passatgers d'alta velocitat, passadissos de càrrega pesada i ferrocarrils de trànsit mixt. Com que la geometria del perfil està estandarditzada, els rails de diferents molins són intercanviables entre si i amb els components estàndard de fixació, peixera i juntes de dilatació fets per a la secció 60E1.
Dimensions del perfil
| Paràmetre | Valor |
|---|---|
| Massa nominal | 60,21 kg/m |
| Alçada del perfil | 172 mm |
| Amplada de la base | 150 mm |
| Amplada del cap | 74,3 mm |
| Gruix web | 16,5 mm |
| Zona seccionada | 76,70 cm2 |
| Calibre estàndard | 1435 mm |
Qualitats d'acer i propietats mecàniques
EN 13674-1 defineix els graus d'acer perlític seleccionats per duresa i resistència al desgast. Els més àmpliament especificats són R260 per al servei estàndard i R350HT per al servei d'alt-desgast amb tractament tèrmic, amb R200 i R260Mn disponibles per a aplicacions inferiors i aliades de manganès.
| Grau | Resistència a la tracció MPa | Elongació mín | Duresa HBW | C % | Si % | Mn % | S màxim % | P màxim % | H ppm màx | O ppm màx |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R200 | Almenys 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 |
| R260 | Almenys 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 |
| R260Mn | Almenys 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 |
| R350HT | Almenys 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 |
R350HT és tractat tèrmicament a través del cap per assolir la seva major duresa i resistència a la tracció, que duplica aproximadament la vida útil en corbes pronunciades en comparació amb R260, a un cost de producció més elevat. R260Mn utilitza un contingut més gran de manganès per millorar la-duresa i el comportament de desgast sense tractament tèrmic.
Toleràncies i Control de Qualitat
Els rails 60E1 es lliuren amb toleràncies estrictes de perfil i rectitud. La classe de tolerància del perfil X controla l'amplada del cap de 74,3 mm, l'alçada de 172 mm i l'amplada de la base de 150 mm dins de més o menys 0,5 mm, la qual cosa garanteix l'assentament correcte de clips i plaques de base. La classe de rectitud A limita la desviació vertical i lateral de manera que el rail circuli correctament a gran velocitat. Les longituds estàndard solen ser de 12 a 25 m, els forats dels cargols de la placa de peix es foren fins a un diàmetre de 33 mm amb toleràncies de posició a la web i la superfície es descalcifica a alta pressió durant la producció. El control de qualitat inclou la verificació de la composició química amb desgasificació al buit i el refinament secundari per eliminar les impureses, proves mecàniques de resistència a la tracció, duresa i resistència a l'impacte i proves no-destructives mitjançant escaneig de corrents de Foucault, ultrasons i làser per detectar defectes interns i precisió dimensional.
Selecció de qualificacions per sol·licitud
Línies-de passatgers d'alta velocitat: R260 o R260Mn per a un desgast i un cost equilibrats; R350HT on les corbes són estretes o el trànsit és dens.
Càrrega de transport pesat-: R350HT en corbes i pendents on predomina el desgast; R260 en via tangent amb tonatge moderat.
Corredors de trànsit mixt-: R260 és el grau predeterminat, amb R350HT reservat per als programes de renovació de corbes i desviació.
Línies industrials lleugeres o de -baixa velocitat: es pot considerar R200 quan el desgast no sigui el factor limitant.
Concepcions errònies comuns
UIC60 i 60E1 són carrils diferents. Són el mateix perfil sota dos sistemes de designació; La norma EN 13674-1 utilitza la designació 60E1.
El pes del carril és exactament de 60 kg per metre. La massa nominal és de 60,21 kg/m.
Un rail més dur sempre és millor. R350HT costa més, és més difícil de soldar i és més sensible als danys per contacte; La selecció de grau ha de seguir el pla de trànsit i manteniment.
La tolerància és un detall de producció. La classe de tolerància del perfil afecta el seient del clip, l'ajust de la peixera i el comportament dinàmic, de manera que és un requisit de compra, no un detall.
Preguntes freqüents
P1: Què és EN 13674-1?
EN 13674-1 és l'estàndard europeu per a carrils ferroviaris de 46 kg/m i superiors, que defineix la geometria del perfil, els graus d'acer, les propietats mecàniques, la composició química i les toleràncies de fabricació.
P2: UIC60 és el mateix que 60E1?
Sí. UIC60 és la designació UIC i 60E1 és la designació EN del mateix perfil-de rail inferior pla.
P3: Quin és el pes estàndard del carril UIC60?
La massa nominal és de 60,21 kg per metre, amb una alçada de perfil de 172 mm, una amplada de la base de 150 mm i una amplada del cap de 74,3 mm.
P4: Quin grau d'acer s'ha d'utilitzar per a càrrega pesada?
Per a càrregues pesades per eixos i corbes pronunciades, R350HT ofereix la vida útil més llarga; R260 és adequat per a un tonatge moderat en via tangent.
P5: Per què són importants les toleràncies per a un perfil de ferrocarril?
Les toleràncies estrictes asseguren un seient correcte del clip i de la placa base, un ajustament precís de la peixera i un comportament dinàmic estable, que junts redueixen el desgast i allarga la vida útil de la pista.
P6: Els carrils EN 13674-1 són adequats per a línies d'alta velocitat?
Sí. El perfil 60E1 amb classe de rectitud A i graus com R260 i R350HT és una opció estàndard per a pistes d'-alta velocitat.