Els efectes destructius de l'arrossegament del rail en puntes d'ancoratge i sistemes de fixació
P1: Com el rastreig del carril provoca la flexió de cisalla de les puntes?
A1: El gateig genera una tensió longitudinal contínua i les puntes suporten una gran força de tall. Quan la tensió supera el límit de restricció d'ancoratge, les puntes es dobleguen i es deformen al llarg de la direcció d'arrossegament, la interfície d'ancoratge s'esquerda, la resistència a l'extracció i al cisallament cau bruscament i, finalment, l'efecte de restricció es perd completament.
P2: Quin efecte d'atenuació té el rastreig sobre la força de subjecció del clip?
A2: El moviment longitudinal del carril fa que llisqui entre clips i superfícies de contacte del carril, perdent gradualment el parell de fricció. Al mateix temps, el braç de clip rep una força longitudinal addicional, canvia l'estat de deformació i la força de subjecció disminueix significativament. Com més greu sigui el rastreig, més ràpida serà l'atenuació del clip i pitjor serà l'estabilitat de la línia.
P3: Per què les peixetes articulades són més propenses a trencar-se a les seccions de rastreig?
A3: El gateig provoca una força longitudinal addicional a les articulacions i les peixes suporten tensió, compressió i flexió repetides. Els buits desiguals dels carrils i els passos d'unió agreugen encara més l'impacte, i les esquerdes s'inicien ràpidament a les parts de concentració d'estrès de les peixes, especialment a través de les esquerdes a prop dels forats dels cargols.
P4: Quin impacte té el rastreig del ferrocarril en la capacitat de retenció de l'ample?
A4: El rastreig provoca una tensió longitudinal desigual del carril, que al seu torn desencadena el desplaçament lateral, l'ampliació de l'ample i una mala alineació. La superposició de la força de gateig i lateral a les seccions corbes fa que la fluctuació de l'ample sigui més evident, el desgast de les rodes-excèntrics del carril s'intensifica i, en casos greus, es poden produir condicions perilloses, com ara l'estrenyiment i l'estellament del carril.
P5: Quines mesures d'operació i manteniment poden frenar el rastreig del ferrocarril?
A5: Reforçar el nou estrènyer per millorar la resistència longitudinal. Bloqueu raonablement les línies i instal·leu equips anti-rastreig. Rectifiqueu les malalties de les articulacions a temps per garantir uns buits de ferrocarril uniformes. Observeu regularment la quantitat de rastreig, alleugeu l'estrès o torneu a-bloquejar quan supereu l'estàndard i controleu el desenvolupament del desplaçament des de l'arrel.