Una placa de peix aïllada, també coneguda com a unió de ferrocarril aïllat (IRJ), és una barra d'unió de ferrocarril que connecta dos extrems del carril mentre els aïlla elèctricament l'un de l'altre. Compta amb la mateixa funció mecànica que una placa estàndard, però afegeix la funció de senyalització de separar els circuits de la pista. Com que un IRJ fallit pot aturar tant el trànsit com la senyalització, la seva especificació ha de ser precisa: els materials, la resistència elèctrica, la capacitat mecànica, la compatibilitat del carril i la configuració tenen requisits definits. Aquest article estableix aquests requisits de la manera com els aplicaria un comprador o un enginyer de manteniment.
1. Construcció i components
Un conjunt IRJ consta de quatre parts funcionals: les plaques de peix aïllades (barres esquerra i dreta), els pals d'extrem-aïllants col·locats entre els extrems del rail i els casquilles i les volanderes aïllants de cada cargol. Les barres estan fetes d'acer-d'alta resistència o de construccions compostes i epoxi unides on la capa aïllant forma part de la pròpia barra. En les juntes enganxades, les barres s'uneixen a la xarxa del carril amb un adhesiu-de gran resistència, que distribueix la càrrega de subjecció de manera uniforme i manté la junta rígida i estanca. Les juntes cargolades estàndard es basen només en la subjecció de cargols i s'utilitzen quan la velocitat i el tonatge són més baixos.
2. Especificacions elèctriques
Resistència d'aïllament en sec: mínim 30 megaohms per a juntes estàndard; Les juntes enganxades per a la línia principal i l'ús d'alta-velocitat s'especifiquen a 100 megaohms (de 10 a 8 ohms) o més quan són noves.
La junta ha de mantenir la resistència especificada a través dels cicles de temperatura, la pluja i la contaminació del llast; és per això que el drenatge i el segellat de la zona de la junta són tan importants com la mateixa junta.
Els-pals d'extrem, arbustos i volanderes són els elements d'aïllament: s'han d'especificar per a la secció del carril i per a la classe de tensió del circuit de via de la línia.
3. Requisits mecànics
El deure mecànic d'un IRJ es demostra mitjançant proves de tipus en lloc d'una sola figura. L'EN 16843 cobreix els requisits per a les juntes de rails aïllades, inclòs el rendiment de flexió vertical i la verificació de càrrega repetida-(fatiga), de manera que un comprador hauria d'exigir que la junta sigui provada- segons EN 16843 per a la secció del carril objectiu. A més, les barres i els cargols s'han d'adaptar a la secció del carril: per exemple, una unió de 60 kg/m amb quatre cargols per costat amb una longitud de barra de 630 mm utilitza mides de pern de la classe de 25-28 mm de diàmetre, i el conjunt cargolat ha de desenvolupar la força de subjecció necessària per evitar el moviment del carril sota frenades i càrregues tèrmiques. La variant encolada afegeix la unió adhesiva, que ha de romandre intacte sota les forces longitudinals del carril en el carril soldat contínuament.
4. Compatibilitat i configuracions de ferrocarril
| Paràmetre | Valors típics |
| Trams de ferrocarril | 50 kg/m, 52 kg/m, 60 kg/m; UIC54, UIC60; 115RE, 132RE, 90/91LB; AS 50 kg/m; S49 |
| Configuracions | Conjunt de 4 forats, d'uns 610 mm (24 polzades) de llarg; Conjunt de 6 forats, d'uns 915 mm (36 polzades) de llarg |
| Patró de cargol | El diàmetre i l'espai dels cargols segueixen l'estàndard del carril i el patró de perforació de la placa de peix |
| Materials | Barres d'acer{0}}d'alta resistència; elements aïllants de niló, fibra de vidre o epoxi |
| Temperatura de servei | Especificat per al clima de la línia; Les juntes de-regions fredes utilitzen aïllament de baixa-temperatura- |
Les juntes de compromís connecten dues seccions de carril diferents en una transició, amb cada costat mecanitzat amb el seu propi perfil de carril; aquests s'especifiquen per separat dels IRJ estàndard.
5. Llista de verificació d'especificacions per a compradors
Secció de rail i estàndard (GB/T 2585, UIC 864, EN 13674-1, AREMA) per definir el perfil de la barra i el patró de forats.
Tipus d'unió: unió estàndard cargolada, enganxada o compromesa.
Requisits elèctrics: resistència d'aïllament mínima en megaohms i si el valor s'aplica sec o humit.
Requisits mecànics: prova de tipus segons EN 16843 per a la secció del carril, inclosa la verificació de flexió i fatiga.
Especificació del cargol: grau, mida, parell i si s'inclouen buixes i volanderes aïllants.
Interval de temperatura de servei i clima (pluja, neu, sal costanera) per a la selecció del material.
PMF
P1: Quina resistència d'aïllament hauria de proporcionar un IRJ?
Les juntes cargolades estàndard s'especifiquen a un mínim de 30 megaohms en sec; Les juntes enganxades per a l'ús de la línia principal s'especifiquen normalment a 100 megaohms (de 10 a 8 ohms) o més. Confirmeu el valor amb el disseny del circuit de via de la línia.
P2: Per què es prefereix una junta aïllada enganxada a les línies principals?
La unió adhesiva fa que la junta sigui més rígida i manté la capa d'aïllament segellada contra la humitat, donant uns valors elèctrics estables i una vida mecànica més llarga sota trànsit intens i altes velocitats.
P3: Quina norma regula les juntes de ferrocarril aïllades?
La norma EN 16843 és la referència per als requisits d'unions de rails aïllants i plaques de peix, que cobreix la verificació mecànica i elèctrica. Els propis trams ferroviaris segueixen els estàndards ferroviaris nacionals o internacionals.
P4: Es pot subministrar un IRJ per a dues seccions de ferrocarril diferents?
Sí, com a articulació de compromís. Cada costat està mecanitzat amb el seu propi perfil de carril de manera que la transició mantingui l'alineació i l'aïllament elèctric, per exemple entre UIC54 i UIC60.
P5: Quins controls de manteniment mantenen un IRJ en servei?
Mesureu la resistència de l'aïllament a l'interval de manteniment, comproveu el parell de torsió dels cargols, inspeccioneu els-pals aïllants, els casquilles i les volanderes per detectar-hi danys i controleu el creixement de la massa-l'extrem del carril i la bretxa. Renovar l'articulació quan la resistència cau per sota del requisit o l'articulació mostri danys estructurals.
P6: Els cargols IRJ necessiten volanderes especials?
Sí. Els buixos i volanderes aïllants formen part del conjunt i s'han d'instal·lar a cada cargol; L'ús de volanderes planes crea un camí conductor que curteix l'articulació i anul·la l'aïllament del circuit de la via.