Especificacions especials i escenaris d'aplicacions per a rails estàndards estrangers
- Quins són els carrils d'acer especials: Especificació de la norma americana? Quins són els principals escenaris de l'aplicació?
A la norma nord -americana, per exemple, el ferrocarril d’acer de 115re té un cap més ampli i una xarxa més gruixuda, amb alta capacitat de rodament, i s’aplica principalment a ferrocarrils de mercaderies pesades, que poden suportar el repetit rodatge de trens de càrrega de gran eix. El ferrocarril d’acer de 136re té una mida més gran i una resistència més gran i s’utilitza sovint en línies de ferrocarril especials en mines amb volum de trànsit extremadament gran per assegurar un ús estable a llarg termini en condicions de transport dures. També hi ha alguns carrils d’acer de corba especials, com els que tenen un radi específic de curvatura, que s’utilitzen en corbes de radi petit en trànsit ferroviari urbà per satisfer les necessitats especials dels trens quan es gira.
- Quines són les característiques i els àmbits d'aplicacions dels carrils d'acer especials en la norma europea?
A la norma europea, el ferrocarril d’acer UIC54 és adequat per a ferrocarrils regionals amb volum de trànsit mitjà. El seu disseny material i estructural pot equilibrar el cost i el rendiment, reduint els costos de construcció i manteniment alhora que s’assegura un funcionament segur. Per a les línies d’alta velocitat, hi ha baranes d’acer de baixa resistència especials amb superfícies especialment tractades, que poden reduir la resistència de l’aire i la resistència a la fricció del ferrocarril durant el funcionament del tren, millorar la velocitat de funcionament del tren i reduir el consum d’energia. Són adequats per a línies d’operació de trens d’alta velocitat com el TGV francès i el gel alemany. A més, en alguns ferrocarrils de muntanya, s’utilitzen baranes especials d’acer anti -lliscament per augmentar la fricció a la superfície de les baranes d’acer i evitar que els trens s’alcen en pendents.
- En què es diferencien els carrils d'acer especials de l'especificació de la norma japonesa dels altres estàndards? On s’utilitzen?
Els carrils d’acer especials d’especificació de la norma japonesa tenen un control més estricta sobre la precisió dimensional. Per exemple, els requisits de precisió de processament del perfil de capçalera ferroviari són extremadament alts per adaptar -se al seu mode de funcionament de ferrocarril d’alta densitat i alta velocitat. Per exemple, els carrils d’acer utilitzats al Shinkansen tenen requisits molt més elevats per a la planitud i la rugositat superficial que els estàndards generals, garantint la suavitat i la comoditat del funcionament del tren. En algunes línies de metro urbà, la norma japonesa també ha desenvolupat un soroll especial: la reducció dels carrils d'acer. Optimitzant l'estructura i el material dels carrils d'acer, es redueix el soroll generat durant l'operació del tren i es redueix l'impacte sobre l'entorn circumdant.
- Quins són els principis de selecció per a especificacions de carrils d'acer de les normes estrangeres?
En seleccionar, primer considereu el volum de trànsit dissenyat i la càrrega de l’eix de la línia. Les línies amb gran volum de trànsit i una gran càrrega d’eix han de seleccionar especificacions ferroviàries d’acer amb alta resistència i alta capacitat de rodament. En segon lloc, combina la velocitat de funcionament del tren. Les línies d’alta velocitat requereixen que els carrils d’acer tinguin una bona suavitat i característiques de baixa resistència. A més, considereu el terreny i la forma terrestre de la línia. Per exemple, les línies de muntanya han de considerar el rendiment anti -relliscament i les seccions de corba necessiten baranes d’acer amb curvatures especials. Al mateix temps, també cal tenir en compte els factors de cost. En la premissa dels requisits de rendiment de compliment, seleccioneu les especificacions ferroviàries d’acer amb un alt cost: efectivitat.
- Quins problemes existeixen en la intercanvi de carrils d’acer especials: especificacions a diferents països? Com solucionar -los?
Especificacions: les baranes d’acer de diferents països tenen diferències en dimensions, materials, propietats mecàniques, etc., amb la qual cosa es produeix una mala intercanvi. Per exemple, les amplades i les altures de la base del ferrocarril dels carrils d’acer estàndard i europeus - estàndard i europeus són diferents i no es poden intercanviar directament. Les solucions inclouen establir un estàndard ferroviari internacional d'acer unificat per promoure el consens entre els països sobre paràmetres clau. Quan és impossible unificar l’estàndard, es pot desenvolupar un dispositiu de connexió de transició per connectar rails d’acer de diferents especificacions, però cal realitzar proves i avaluacions de propietats mecàniques estrictes a les parts de connexió per assegurar la fiabilitat i la seguretat de la connexió.