L’excel·lent rendiment del sistema de fixació SKL depèn de materials de gran qualitat seleccionats amb cura. Les característiques de cada material estan estretament relacionades amb les funcions específiques del sistema i recolzen conjuntament el funcionament estable de tot el sistema.
L’acer de molla 60SI2CRA utilitzat en la pinça de tensió és un clàssic en el camp de la ciència i l’enginyeria de materials. No només té una gran resistència, amb una força de rendiment superior a 1600MPa, sinó que també té una duresa excel·lent. Es pot recuperar ràpidament al seu estat original després de ser deformat per grans forces externes, evitant efectivament fractures causades per la fatiga. Aquest material ha estat apagat i temperat i la seva estructura interna ha estat optimitzada i els grans s’han perfeccionat, millorant encara més les seves propietats mecàniques completes. En aplicacions pràctiques, tant si s’enfronta a la vibració d’alta freqüència generada per la velocitat d’alta velocitat de 350 km/h al ferrocarril d’alta velocitat, com si la pressió contínua causada per l’enorme pes de desenes de carruatges del ferrocarril de gran resistència, la pinça de tensió feta de 60Si2cra d’acer a la molla d’acer sempre pot mantenir una força de fixació estable per garantir la connexió confiable entre la pista i el sleeper.
La selecció de materials d’espigues de cargol reflecteix completament el principi de “adaptar mesures a les condicions locals”. En la construcció de ferrocarrils ordinaris, l’acer estructural de carboni Q235 pot satisfer les necessitats de fixació de l’operació diària del tren amb la seva bona plasticitat i el seu rendiment de soldadura, així com una resistència moderada, i té un cost baix i és adequat per a aplicacions a gran escala. En els ferrocarrils resistents, ja que el pes de l’eix del tren pot assolir 30 tones o fins i tot més elevades, es posen requisits extremadament alts sobre la força i la duresa de les punxes de cargol. En aquest moment, 45# acer o aliatge d’acer es converteix en la primera opció. Després d’abandonar-se i temperament, la resistència a la tracció de 45# l’acer pot arribar a 600-800 MPA, que pot suportar les enormes forces de traçat i de cisalla generades pel freqüent pas de trens pesants i evitar efectivament el despreniment i el trencament de les espigues.
A més de les peces metàl·liques, les peces no metàl·liques com els pins de plàstic i les plaques de guia estan fabricades principalment en plàstics d’enginyeria, com la poliamida (PA) i el policarbonat (PC). Aquests materials són lleugers de pes i tenen una densitat de només 1/3-1/5 de la dels metalls, que redueix considerablement el pes global del sistema de fixació i redueix la dificultat de la construcció i el manteniment. Al mateix temps, també tenen una excel·lent resistència a la corrosió. En entorns durs com la humitat, l’àcid i l’alcali, poden mantenir les propietats físiques i químiques estables durant molt de temps, no són fàcils d’edat i deformar -se i estendre eficaçment la vida útil dels components. A més, el bon rendiment d’aïllament dels plàstics d’enginyeria pot evitar els perills de seguretat com ara els curtcircuits causats pel pas actual pel sistema de fixació, millorant encara més la seguretat i la fiabilitat del sistema.