Mecanisme de fallada per cisalla i mesures de reforç de les puntes de la via en línies de transport pesades{0}}
P1: Per què les puntes són més propenses a fallar per cisalla a les línies de transport pesats-?
A1: els trens de transport pesat- tenen grans càrregues per eixos i les forces longitudinals generades per la frenada i la tracció són molt més elevades que les de les línies normals, i sotmeten les puntes a grans càrregues de cisalla. El rastreig del rail i el desplaçament lateral augmenten encara més l'efecte de cisalla, provocant una deformació de cisalla o fins i tot la fractura de les puntes a l'arrel o la interfície d'ancoratge. El cisallament cíclic a llarg termini-afluixa l'estructura d'ancoratge i, finalment, condueix a una fallada completa.
P2: Quin impacte té la deformació del cisallament de l'espiga a l'indicador?
A2: Després de la flexió de cisalla de les puntes, la restricció lateral dels rails es debilita, fent que l'ample sigui propens a eixamplar-se o inclinar-se. Les puntes doblegades no poden tornar a les seves posicions originals i l'indicador es manté en un estat deficient, agreujant el desgast de l'excèntric de les rodes-i el vehicle tremolant. Si diverses puntes pateixen una deformació per cisalla al mateix temps, la direcció de la línia es deteriorarà significativament, amenaçant la seguretat de la conducció.
P3: Com afecta la qualitat de l'ancoratge a la resistència al tall de les puntes?
A3: quan l'agent d'ancoratge està ple i{0}}ben lligat, les puntes i les travesses formen un tot amb una forta resistència al cisallament. Quan l'ancoratge no és dens i té buits, les puntes són propenses a inclinar-se i oscil·lar sota la força de tall, provocant una concentració local d'esforços i una flexió i fractura accelerades. L'ancoratge d'alta-qualitat és la base per millorar la resistència al cisallament de les puntes.
P4: Per què la fallada per cisalla es concentra més en les seccions de corbes i articulacions?
A4: les corbes tenen grans forces laterals i les articulacions tenen impactes forts, cosa que provoca una tensió complexa i d'{0}}alta amplitud a les puntes. Es produeixen cisalles laterals i longitudinals repetides quan passen els trens, la qual cosa condueix a una ràpida acumulació de danys per fatiga. Aquestes seccions també són propenses al rastreig i el desplaçament del carril, amb una acció de cisalla intensificada contínuament, de manera que la probabilitat de fallada és significativament més alta.
P5: Com reforçar la resistència al tall de les puntes en línies de transport pesades-?
A5: Adopta puntes espessides i{0}}d'alta resistència per millorar la seva pròpia resistència al cisallament. Utilitzeu un agent d'ancoratge d'alta-resistència i d'alta-adhesió per garantir un ompliment complet. Optimitzar l'estructura de la travessa per millorar la rigidesa de la zona d'ancoratge. Reforça el bloqueig de la línia per reduir el rastreig del carril i les càrregues de cisalla. Inspeccioneu regularment les puntes per detectar deformacions i afluixaments, i substituïu les peces fallides de manera oportuna.