Selecció de la longitud estàndard del carril i optimització de la via L
Quines diferències hi ha en els escenaris d'aplicació entre els rails estàndard nacionals de 25 m de longitud i 100 m de llarg?
El rail estàndard de 25 m de longitud és l'opció principal per a línies de velocitat-normals i línies de pati. A causa de la seva longitud moderada, té poca dificultat per al transport, la càrrega, la descàrrega i la col·locació-in situ, i és adequat per a línies amb moltes corbes de radi petit i mitjà. La velocitat dels trens a les línies-de velocitat normal és relativament baixa. Tot i que el rail de longitud estàndard de 25 m té moltes juntes, pot complir els requisits de funcionament mitjançant la instal·lació estandarditzada de plaques de peix. El ferrocarril de 100 m de llarg s'utilitza principalment per a les línies principals de ferrocarrils d'alta-velocitat i ferrocarrils de-transport pesat, que tenen requisits extremadament alts de suavitat. La llargada pot reduir considerablement el nombre d'unions soldades. Les línies de pati no són adequades per a rails de 100 m de llargada a causa dels desviaments densos i de l'espai limitat de col·locació, que no poden dur a terme soldadures de llarga distància-. A més, el ferrocarril de 100 m de llargada té requisits més elevats per a vehicles de transport i equips de col·locació, i ha d'estar equipat amb vehicles especials de transport ferroviari i màquines de col·locació de vies.
Per què els rails estàndard nacionals de llarga durada poden reduir eficaçment les malalties de les articulacions de la via?
Les juntes de la via són baules febles de l'estructura de la via. Quan passen els trens, es produirà una vibració d'impacte, i l'assentament de les articulacions, el desgast de la placa de peix i altres malalties són propensos a produir-se sota l'acció-a llarg termini. La longitud del ferrocarril estàndard nacional de llargada és 4 vegades superior a la de la longitud estàndard de 25 m. Amb la mateixa longitud de línia, el nombre d'articulacions es pot reduir en un 75%, la qual cosa redueix molt la freqüència de la vibració d'impacte. Un cop es redueix el nombre d'articulacions, la continuïtat de la via és millor, la distribució de l'esforç de contacte de la roda-roda és més uniforme i s'evita la concentració de tensions a les articulacions. Al mateix temps, el carril de llargada llargada forma una línia perfecta a través de la-soldadura del lloc. La força i la integritat de la soldadura són millors que les juntes cargolades ordinàries i pot resistir una força longitudinal més gran. Per tant, l'ús de rails llargs pot allargar significativament la vida útil dels components de la via i reduir la càrrega de treball de manteniment posterior.
Quins factors de transport i càrrega/descàrrega s'han de tenir en compte a l'hora de seleccionar la longitud fixa dels rails estàndard nacionals?
El factor de transport principal per seleccionar la longitud fixa dels rails estàndard nacionals és la longitud de transport dels vagons de mercaderies. La longitud fixa de 25 m es pot adaptar als cotxes oberts normals, mentre que la longitud fixa de 100 m ha d'utilitzar vehicles especials de transport ferroviari llarg. Pel que fa a la càrrega i descàrrega, el rail de 25 m de longitud fixa es pot completar amb grues i pinces de ferrocarril normals, amb un funcionament senzill i de baix cost. A causa de l'excés de longitud del carril de 100 m de llargària fixa, es requereixen dues grues per al funcionament síncron durant la càrrega i descàrrega per evitar la deformació de flexió del carril a causa del seu propi pes. A més, durant el transport, s'han d'establir travesses de suport especials per al rail de llargària fixa, amb l'espai controlat a 5-6 m per evitar la distorsió durant el transport. Per a línies en zones muntanyoses o amb un transport incòmode, la dificultat de transport i el cost dels rails de llargària fixa augmentaran significativament, per la qual cosa és més adequat triar rails de longitud fixa de 25 m.
Quan es col·loquen rails estàndard nacionals, com optimitzar la posició de la junta segons la longitud fixa?
Abans de col·locar rails estàndard nacionals, cal dibuixar un disseny conjunt d'acord amb els dibuixos de disseny de línies i la longitud fixa dels rails. El principi bàsic és evitar que les articulacions apareguin en posicions clau, com ara el centre de la granota dels desviaments i el canvi sobtat de l'espai de la travessa. Per als rails de longitud fixa de 25 m, les juntes s'han d'alinear amb la línia central de les travesses i s'ha d'adoptar un disseny d'articulació suspesa, de manera que els dos extrems del rail a l'articulació estiguin recolzats per dos travesses cadascun. S'han d'evitar les juntes soldades dels carrils de llargada llarga fixa a més de 3 m des de l'inici i el final de la corba per evitar que la força lateral de la secció de la corba agreugi els danys de la soldadura. Al mateix temps, les juntes dels rails adjacents s'han d'escalonar, amb una distància escalonada no inferior a 3 m, per evitar la formació d'unions contínues que provoquin canvis sobtats en la rigidesa de la via. Després de la col·locació, cal comprovar el calibre i la desviació de nivell a les juntes per assegurar-se que compleixen els requisits de les especificacions.
A les línies sense costures, quin impacte té la qualitat de la junta de soldadura dels rails estàndard nacionals de llarga durada en el rendiment de la línia?
La qualitat de la soldadura de les línies sense costures formades mitjançant la soldadura de rails estàndard nacionals de llarga longitud determina directament la suavitat i la seguretat generals de la línia. Si la soldadura té defectes com ara la inclusió d'escòries i la porositat, la resistència de la soldadura serà insuficient i les esquerdes són propenses a produir-se quan passa el tren, que fins i tot poden provocar fractures del carril en casos greus. La suavitat de la soldadura també és crucial. Si el capçal del rail a la soldadura no és uniforme, augmentarà l'impacte de la-roda, la qual cosa provocarà sacsejades del tren i afectarà la comoditat de conducció. Les soldadures d'alta-qualitat han de tenir la mateixa resistència que el metall base del rail i la superfície ha de ser llisa sense passos evidents. Per tant, la soldadura de rails llargs de longitud fixa ha d'adoptar el procés de soldadura de flaix de ferrocarril i s'ha de dur a terme una detecció estricta de defectes per ultrasons per garantir que la qualitat de la soldadura compleixi amb l'estàndard.