Criteris de selecció per a rails estàndards nacionals i estàndards estrangers
- Com afecta la velocitat dissenyada d’una línia ferroviària a la selecció de rails?
Per als ferrocarrils d’alta velocitat - amb una velocitat alta dissenyada, com ara línies amb una velocitat de 350 km/h, els carrils han de tenir una gran suavitat, una gran resistència i una bona resistència a la fatiga. Alguns carrils de velocitat alts - en els estàndards estrangers, com ara els carrils 50N al Japó, els seus materials i tècniques de processament poden satisfer millor les necessitats de la conducció de velocitat -, reduint efectivament la vibració i el soroll durant el funcionament del tren. Els rails de velocitat domèstics de 60 kg/m alts - també estan dissenyats per a escenaris de velocitat de velocitat alts - per assegurar la seguretat de la conducció de velocitat alta -. Per als ferrocarrils ordinaris amb una velocitat inferior, els carrils comuns de 50 kg/m i 60 kg/m en els estàndards nacionals poden satisfer els requisits bàsics de força i estabilitat, i el cost és relativament baix.
- Com determina el volum de trànsit d’una línia la selecció de rails?
Els ferrocarrils pesats - tenen un gran volum de trànsit i els carrils tenen una alta pressió i desgast. Per a les línies de transport pesades - com el ferrocarril daqin, es seleccionen els carrils amb una gran resistència i una bona resistència al desgast. Els carrils domèstics de 75 kg/m s’utilitzen àmpliament en els ferrocarrils de transport pesants domèstics - i la seva gran capacitat de rodament pot afrontar els trens de transport freqüents pesats -. En els estàndards estrangers, per exemple, les especificacions especials - High - Rails de força utilitzats en els ferrocarrils de pes pesat australià - també se centren en millorar el rendiment del suport en termes de disseny de material i estructural per adaptar -se al gran transport de volum -. Per als ferrocarrils de branques amb un volum de trànsit reduït, la selecció de rails estàndards nacionals de pes inferior -, com ara 38 kg/m, no només pot satisfer les necessitats, sinó també controlar els costos.
- Com afecta l’entorn de posada de la pista a la selecció de rails?
A les regions fredes, els carrils són propensos a convertir -se en trencadís a causa de les temperatures baixes i els carrils amb una bona duresa de temperatura baixa -. Per exemple, per als ferrocarrils del nord -est de la Xina, National Standard Rails utilitzarà una fórmula especial d’aliatge per millorar la seva capacitat de fractura anti - a temperatures baixes. En els estàndards estrangers, Rússia té un estàndard ferroviari especial per a les regions fredes i el seu material encara pot mantenir bones propietats mecàniques en un entorn de temperatura baixa -. A les zones costaneres o a prop de parcs químics on l’entorn és humit i hi ha medis corrosius, cal seleccionar la corrosió -. Tant els estàndards nacionals com els estrangers tenen una corrosió corresponent - productes ferroviaris resistents, com ara rails afegits amb elements d’aliatge com el crom i el níquel, que poden resistir efectivament la corrosió ambiental.
- Quin és el paper de la compatibilitat amb el sistema ferroviari existent en la selecció ferroviària?
Si es tracta d’un projecte d’extensió o renovació d’un ferrocarril existent, per assegurar la compatibilitat amb la línia original, es prefereix seleccionar rails del mateix estàndard que la línia existent. Per exemple, la majoria dels ferrocarrils de línia principals existents - a la Xina utilitzen 60 kg/m de carrils estàndards nacionals, i les mateixes especificacions estan seleccionades per a seccions de renovació i extensió posteriors, cosa que pot assegurar la universalitat de fixadors, plaques de peix i altres accessoris i reduir les dificultats i costos de la construcció. En alguns projectes ferroviaris de frontera -, si hi ha la connexió de ferrocarrils amb diferents estàndards, cal tenir en compte un pla de transició. Pot ser necessari seleccionar els rails estàndards estrangers - més compatibles amb les línies connectades i, alhora, realitzar un disseny especial i adaptació de components de connexió rellevants.
- Quina posició ocupa el factor de cost en la selecció ferroviària?
El cost és un factor insignificant no - en la selecció del ferrocarril. Els carrils estàndards nacionals es produeixen a nivell nacional, amb un subministrament estable i un cost relativament baix. Per als projectes ferroviaris amb pressupostos limitats, com la construcció de ferrocarrils locals ordinaris, la selecció de rails estàndards nacionals pot controlar eficaçment el cost de la construcció. Quan s’importen els carrils estàndards estrangers -, hi pot haver costos addicionals com ara tarifes i transport, i el preu d’alguns rails estàndards estrangers - és relativament elevat. Tanmateix, en alguns projectes amb requisits especials per al rendiment del ferrocarril, com ara High - Standard International Cooperació High - Projectes ferroviaris de velocitat, tot i que el cost de Foreign - Rails estàndard és alt, els seus avantatges de rendiment poden aportar llargs - a terme millores d’eficiència operativa, de manera que es poden seleccionar. En aquest moment, cal tenir en compte de forma exhaustiva - beneficis del terme i curt - entrada de cost del terme.