Requisits per a la resistència a la corrosió de spray de sal dels sistemes de fixació
- Quin és l’estàndard de resistència a l’esprai de sal dels sistemes de fixació ferroviària a les zones costaneres?
Els components del sistema de fixació han de passar una prova de polvorització de sal de 500 hores, amb una superfície de rovell inferior o igual al 5%, sense que el recobriment evident i la corrosió de la matriu. El gruix de la capa galvanitzada dels components d’acer com els clips elàstics i els cargols ha de ser superior o igual a 8 μm, entre els quals el gruix de recobriment de les parts del fil de cargol hauria de ser superior o igual a 6 μm per assegurar una bona resistència a la corrosió. Després de la prova de polvorització de sal, la taxa d’atenuació de la força de subjecció del clip elàstic hauria de ser inferior o igual al 10%, i la pèrdua de precàrrega del cargol hauria de ser inferior o igual al 8%.
- Quines són les diferències en els mètodes de tractament de la resistència a l’esprai de sal per a diferents components del sistema de fixació?
El clip elàstic es tracta amb galvanització i passivació de dipòsits calents, i el gruix de la pel·lícula de passivació és superior o igual a 0,5 μm, formant una protecció de doble capa i la resistència a l’esprai de sal és un 50% superior a la de la galvanització ordinària. Els cargols adopten el recobriment de Dacromet amb gruix de 8-12 μm, i la seva resistència a l’esprai de sal és 3-5 vegades la de la galvanització, especialment adequada per a la protecció de la corrosió de les parts del fil. Les plaques i les plaques de pressió es tracten amb un tractament compost de Galvanizing + pintura, primer galvanització de 8 μm, després aplicant pintura epoxi de 30-40 μm per millorar la resistència a l’esprai de sal.
- Quins són els efectes de la corrosió de polvorització de sal en les propietats mecàniques dels sistemes de fixació?
Reduirà el mòdul elàstic del clip elàstic en un 5%-10%i la força de subjecció decaurà gradualment amb el pas del temps. Després de 500 hores de prova de polvorització de sal, la força de subjecció pot disminuir un 15%-20%. El fil del cargol es corroirà, donant lloc a una pèrdua de precàrrega i, en casos greus, no es pot desmuntar. La corrosió local es produirà a la zona de pelat de recobriment, formant punts de concentració d’estrès, cosa que reduirà la vida de fatiga del component d’un 30%-40%.
- Com provar la resistència a la corrosió de polvorització de sal dels sistemes de fixació?
Poseu els components en una cambra de prova de polvorització de sal, ruixeu contínuament amb una solució de clorur de sodi al 5% i mantingueu la temperatura a 35 graus ± 2 graus. Traieu -lo cada 100 hores per observar i registrar la zona de rovell i la condició de recobriment. Després de la prova, proveu la força de subjecció del clip elàstic, la força de precàrrega i la tracció del cargol, compareu -les amb les abans de la prova i calculeu la taxa d’atenuació del rendiment. Per als components clau, també es requereix una prova de flexió per comprovar si es generen esquerdes a causa de la corrosió.
- Quina diferència hi ha en el cicle de manteniment dels sistemes de fixació entre les zones costaneres i les zones interiors?
El cicle de manteniment dels sistemes de fixació a les zones costaneres és del 30% -40% més curt que el de les zones interiors. Els ferrocarrils ordinaris s’escurcen de 3 a 2 anys i ferrocarrils d’alta velocitat de 2 anys a 1,5 anys. Cada manteniment s’ha de centrar en comprovar la condició de recobriment i substituir els components per una superfície de rovell superior al 10%. Netegeu regularment les gelades de sal a la superfície dels components, apliqueu greixos anti-rust cada 6 mesos i complementeu la capa anti-corrosió per allargar la vida útil.