Relació entre el grau de precisió de la rosca i la retenció de precàrrega dels cargols del carril
Per què els cargols de pista prefereixen un grau de precisió de fil de 6 g sobre el grau normal de 8 g?
Els cargols de pista prefereixen el grau de precisió del fil de 6 g, i el motiu principal és que el grau de 6 g té una zona de tolerància més petita i la precisió del perfil del fil, la precisió del diàmetre i la rugositat de la superfície són millors que el grau de 8 g. La desviació del diàmetre de pas del fil de grau de 6 g és inferior o igual a 0,03 mm, mentre que la del grau de 8 g és inferior o igual a 0,05 mm. La desviació més petita pot fer que l'acoblament entre el cargol i la femella sigui més estret, i la bretxa del fil es redueix molt. La vibració generada per l'operació del tren es transmetrà a través de l'espai de rosca. Com més petit sigui el buit, més lenta serà la pèrdua de força de pre-apretada del cargol i millor serà la retenció de la força de pre-estrènyer. La rugositat de la superfície del fil de grau 6g és Ra inferior o igual a 1,6 μm, i la superfície del fil és més llisa, de manera que el coeficient de fricció durant l'enganxament és més estable, cosa que pot garantir la precisió de la força de pre-apretament. A més, el fil de grau 6g té una millor resistència a la fatiga i pot suportar cicles de càrrega més freqüents, de manera que s'ha convertit en el grau de precisió estàndard per als cargols de pista.
Quins efectes tindrà un espai de rosca massa gran en la retenció de la força de pre-apretament dels cargols de la pista?
La bretxa del fil és la bretxa entre les dents del fil quan el cargol i la femella estan enganxats. Un espai massa gran és un dels motius principals de la pèrdua ràpida de la força de pre-apretament del cargol. Quan la bretxa és massa gran, la càrrega de vibració del tren provocarà un lliscament relatiu entre les dents de fil del cargol i la femella. Aquest lliscament consumirà gradualment la força de pre-estrenyiment del cargol, la qual cosa comportarà una disminució de la força de pre{-estrenyiment. Un buit massa gran també farà que la tensió sobre les dents del fil sigui desigual. Només unes poques dents de fil suporten la càrrega principal, i aquestes dents de fil són propenses a la deformació plàstica, augmentant encara més la bretxa i formant un cercle viciós. Després de perdre la força de pre-apretament, el rendiment de subjecció del cargol disminueix i no pot bloquejar el rail de manera eficaç, causant problemes com ara el desplaçament del carril i la desviació de l'ample. A més, un espai de rosca massa gran accelerarà el desgast del fil i reduirà la vida útil del cargol.
Com coopera el tractament de la superfície de la rosca dels cargols de la via amb la precisió de la rosca per millorar la retenció de la força de pre-estrènyer?
El tractament de la superfície de la rosca dels cargols de la pista complementa la precisió de la rosca. Mitjançant un tractament superficial raonable, es pot millorar encara més la retenció de la força de pre-apretament dels fils d'alta-precisió. Per als cargols amb rosques de 6 g, els processos de tractament de superfícies utilitzats habitualment són el fosfatat o el cadmi. Aquests processos poden formar un recobriment prim i uniforme a la superfície del fil, omplir les micro-foses de la superfície del fil, fer que la superfície del fil sigui més suau i reduir la fluctuació del coeficient de fricció durant l'enganxament. El tractament de fosfatació també pot millorar el rendiment de la rosca anti-enganxament, evitar que el cargol i la femella s'enganxin durant l'estrenyi i garantir la precisió de la força de pre-apretament. El fil després del tractament amb Dacromet té una gran duresa superficial, que pot reduir el desgast del fil i mantenir la precisió del fil sense canvis durant molt de temps. Després del tractament de la superfície, el fil ha d'assegurar un gruix uniforme del recobriment sense afectar la precisió d'enganxament del fil, per tal de cooperar amb la precisió de grau de 6 g per aconseguir una bona retenció de la força de pre{13}}tensió.
Quin paper juga la integritat del perfil de rosca en la transmissió de la força de pre-apretament dels cargols de la pista?
La integritat del perfil del fil significa que la forma, l'alçada i l'angle de les dents del fil compleixen els estàndards, sense dents que falten, dents estellades i desgast, que és la base per a la transmissió eficaç de la força de pre-apretament. Un perfil de rosca complet pot fer que les dents de la rosca del cargol i la femella estiguin en contacte totalment, i la força de pre-apretament es transmet uniformement a través de totes les dents de la rosca. Cada dent del fil suporta la mateixa càrrega, evitant la sobrecàrrega de les dents del fil local. Si el perfil del fil està incomplet amb dents mancants o estellades, el nombre de dents de fil enganxades de manera efectiva disminueix i la càrrega sobre les dents de fil restants augmentarà de manera exponencial, cosa que és propensa a la fractura de la dent del fil i la pèrdua total de la força de pre-apretament. El desgast del perfil de la rosca reduirà l'alçada de les dents de la rosca, donant lloc a una profunditat d'enganxament insuficient, una disminució de l'eficiència de transmissió de la força de pre-apretament i un augment de la bretxa de la rosca, la qual cosa empitjora la retenció de la força de pre-estirriment. Per tant, és necessari detectar la integritat del perfil de rosca amb un calibre de rosca durant la producció per garantir la qualitat del cargol.
Com evitar danyar la precisió de la rosca dels cargols durant la instal·lació al{0}}lloc?
La-instal·lació al lloc és un enllaç clau per protegir la precisió de la rosca dels cargols de la via, i cal prendre mesures des de tres aspectes: càrrega i descàrrega, emmagatzematge i estrènyer. Durant la càrrega i descàrrega, està prohibit colpejar directament la part de rosca del cargol amb un martell. S'ha d'utilitzar una coberta protectora especial per embolicar el fil per evitar la deformació o l'estellament del fil. Durant l'emmagatzematge, els cargols s'han d'emmagatzemar per separat segons les especificacions, embolicats amb film plàstic o escuma per evitar col·lisions mútues entre fils i danys a la superfície del fil. En estrènyer el cargol, s'ha d'utilitzar una clau anglesa coincident. Es prohibeix l'ús d'un endoll sobredimensionat o una clau anglesa per evitar la deformació plàstica de les dents del fil causada per un parell excessiu. Abans de la instal·lació, cal netejar l'òxid, l'oli i els residus de la superfície del fil per garantir un enganxament suau i evitar danys al fil per impureses. Si es troba un lleuger dany al fil, es pot utilitzar una aixeta per a la reparació; Els cargols amb danys greus s'han de substituir de manera oportuna i no s'han de posar en ús.