Control de la rugositat de la banda de rodadura del cap de ferrocarril i optimització del soroll del carril{0}}de rodes per a carrils estàndard nacionals
- Quins problemes es produeixen si la rugositat del capçal del carril domèstic de 60 kg/m supera Ra6.3μm, com restaurar-la mitjançant la mòlta de perfils i quins paràmetres cal provar després de la mòlta?
Excessive roughness increases friction coefficient 0.3→0.45, noise >85 dB, desgast de 0,6 → 1,1 mm/any, tensió de 320 → 380 MPa. Passos de mòlta: ① Escaneja per generar la corba coincident LM-; ② Mòlta de mola de malla de 80-(0,3 mm aspre + 0.1mm fi); ③ Netegeu les deixalles. Proves: ① Ra1,6-3,2μm; ② Desviació del perfil inferior o igual a 0,1 mm; ③ Desplaçament de la banda de llum inferior o igual a 0,2 mm; ④ Menor o igual a 80 dB de soroll. Post-mòlta: desgast de 0,6 mm/any, 10% menys de soroll
- Com identificar el rang de protuberàncies locals rugoses de 0,2 mm en rails de transport pesats de 75 kg/m{2}}i quin és el mètode de tractament?
Identification: ① Touch to feel protrusions; ② Measure flatness with dial indicator (>0,1 mm); ③ Comproveu la banda de llum estreta (5 mm vs . 8-12 mm). Tractament: ① Triturar amb una esmoladora angular de malla de 120-(0,25 mm de profunditat); ② Control de velocitat 1,2 m/min; ③ Prova Ra Menor o igual a 3,2 μm. Posttractament: soroll de 78 dB, desgast de 0,7 mm/any
- Els estàndards nacionals de rugositat del capçal del carril són coherents per a diferents línies, quines són les diferències de disseny i què passa amb el desajust?
Differences: ① Ordinary (20t): Ra3.2-6.3μm (low speed, cost balance); ② High-speed (350km/h): Ra1.6-3.2μm (low noise/wear); ③ Heavy-haul (27t): Ra2.5-5μm (adequate friction). Mismatch: High-speed with Ra6.3μm = >Soroll de 85 dB, desgast de 0,9 mm/any, manteniment un 50% superior
- Quins són els cicles d'inspecció de rugositat per a diferents línies i com organitzar els punts de mostreig?
Cicles: ① Ordinari: 12 mesos; ② Alta-velocitat: 6 mesos; ③ Transport pesat-: 8 mesos. Mostreig: ① Recte: 3 línies (centre, ±10 mm), interval de 500 mm; ② Corba: 5 línies (rail exterior), interval de 300 mm; ③ Interruptor: interval de 200 mm (àrees clau).
- Què causa una rugositat desigual (Ra2.0μm local, Ra5.0μm local) després de la mòlta del carril i com ajustar el procés?
Causes: ① Desgast desigual de les rodes; ② Velocitat de mòlta fluctuant; ③ Residus d'oli. Ajust: ① Substituïu la roda cada 500 m; ② Velocitat constant 1,2-1,5 m/min; ③ Netegeu el rail amb alcohol. Postajust: desviació local inferior o igual a 1,5 μm.