Regles de concordança de material i grau de resistència
Per què es prefereix el ferrocarril U71MnHG per a la línia principal de ferrocarrils-d'alta velocitat?
Les línies principals de ferrocarril d'alta-velocitat tenen requisits extremadament alts de resistència al ferrocarril, resistència al desgast i estabilitat. El ferrocarril U71MnHG pot satisfer les necessitats de línies amb una velocitat de 200 km/h o superior després del tractament tèrmic en línia. La seva composició química és estable i les propietats mecàniques estan equilibrades, cosa que pot resistir eficaçment els danys per fatiga causats per la vibració d'alta-freqüència dels trens. La resistència al desgast d'aquest rail de material és excel·lent, cosa que pot reduir el desgast durant el funcionament-a llarg termini i allargar el cicle de substitució. Al mateix temps, té un bon rendiment de soldadura, adequat per a la col·locació de línies sense costures per garantir la suavitat de la pista. A més, aquest material s'adapta bé amb el ferrocarril de la-roda del tren- d'alta velocitat, que pot reduir l'estrès de contacte entre les rodes- i millorar la seguretat de la conducció.
Quin grau de resistència han d'assolir els-rails ferroviaris pesats?
El grau de resistència dels rails a la línia principal de ferrocarrils de transport pesat-no és inferior a 980 MPa, i el de seccions corbes (radi inferior o igual a 1600 m) s'ha d'augmentar a més de 1180 MPa. Les línies de transport pesat-tenen un gran pes de pas total anual i els rails han de suportar una pressió axial i una càrrega d'impacte enormes. El grau d'alta resistència pot evitar la deformació i la fractura del carril. Una resistència més alta també pot millorar la resistència al desgast dels rails per fer front al rodatge repetit de trens de transport pesat-. Al mateix temps, els rails-d'alta resistència tenen una vida útil més llarga, cosa que pot reduir la freqüència i els costos de manteniment. Assolir el grau de resistència requerit és la premissa bàsica per garantir el funcionament segur-a llarg termini dels ferrocarrils-de transport pesat.
Quines són les principals diferències materials entre els rails estàndard estrangers i els rails estàndard nacionals?
Els rails estàndard estrangers adopten majoritàriament materials d'acer aliat especificats per estàndards com AREMA i BS, posant èmfasi en la tenacitat a baixa -temperatura i la resistència a la corrosió; Els rails estàndard nacionals són principalment d'acer tractat tèrmicament en línia de la sèrie U{-en línia-, centrant-se en l'equilibri entre la resistència i el rendiment de la soldadura. La relació d'elements d'aliatge en la composició química dels rails estàndard estrangers és més flexible per adaptar-se al clima i a les condicions de funcionament dels diferents països. En el procés de producció, els rails estàndard estrangers poden prestar més atenció al tractament tèrmic refinat per millorar la uniformitat del material. Els carrils estàndard nacionals optimitzen la resistència a la fatiga i el control de costos dels materials segons les característiques de les línies domèstiques. La diferència essencial de materials entre els dos és adaptar-se als seus respectius estàndards de línia i necessitats operatives.
Quines especificacions de rails es poden utilitzar per a les línies d'arribada i sortida dels ferrocarrils de velocitat convencionals?
Es poden utilitzar carrils de 60 kg/m o 50 kg/m per a les línies d'arribada i sortida dels ferrocarrils de velocitat convencionals, entre els quals s'haurien de preferir els carrils de 60 kg/m per a les línies d'arribada i sortida passades per les UEM i els camions pesats-. El carril de 60 kg/m té un moment d'inèrcia de secció més gran i una capacitat de càrrega més forta, que pot complir els requisits de força de les parades de tren d'alta-freqüència. El carril de 50 kg/m és adequat per a línies d'arribada i sortida amb un petit flux de passatgers i una baixa densitat de trens, equilibrant economia i practicitat. En seleccionar, cal combinar el pes de pas total anual i el tipus de tren de la línia per assegurar-se que l'especificació del ferrocarril s'ajusta a les necessitats operatives. Al mateix temps, el material del carril ha de complir el requisit de grau de resistència no inferior a 880 MPa per garantir l'estabilitat estructural.
Quina és la funció del procés de tractament tèrmic en línia per a materials ferroviaris?
El procés de tractament tèrmic en línia pot millorar significativament la resistència i la duresa dels rails, millorar les propietats mecàniques del material i satisfer les necessitats de rodaments de diferents línies. Aquest procés pot optimitzar l'estructura metal·logràfica dels rails, millorar la resistència al desgast i la resistència a la fatiga i allargar la vida útil dels rails. Els rails després del tractament tèrmic en línia tenen un rendiment de soldadura més estable, que és convenient per a la col·locació i el manteniment de línies sense costura. Al mateix temps, el procés pot reduir els defectes interns dels rails, millorar la uniformitat del material i reduir el risc de fractura durant el funcionament. A més, la precisió dimensional dels carrils tractats amb calor- és més gran, cosa que pot garantir la suavitat del contacte entre les rodes- i millorar el confort de conducció.