Criteris de classificació i selecció ferroviària
- Quines són les especificacions comunes dels rails estàndards nacionals?
Les especificacions comunes inclouen 38kg/m, 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m. Les baranes de 38kg/m es van utilitzar en alguns ferrocarrils de branques en els primers dies i ara s’utilitzen cada cop menys. Els carrils de 50kg/m són habituals als ferrocarrils de tronc ordinari i poden satisfer els requisits del volum i la velocitat de trànsit mitjà. Els carrils de 60kg/m s’utilitzen àmpliament en ferrocarrils d’alta velocitat i pesat per la seva millor capacitat de suport. Els carrils de 75 kg/m s’utilitzen principalment en ferrocarrils pesats amb un volum de trànsit extremadament gran, com ara alguns ferrocarrils de la zona minera.
- Quins són els principals sistemes estàndard dels rails estàndards estrangers?
La norma britànica compta amb la sèrie BS, com els models 90A, 80A, etc., que sovint s’utilitzen als ferrocarrils del Regne Unit i a alguns països de la Commonwealth. L’estàndard alemany és principalment la sèrie DIN, com els models A45, A55 sota l’estàndard DIN536, que s’utilitzen àmpliament a Alemanya i algunes parts d’Europa. La Unió Internacional de Ferrocarrils ha formulat la sèrie de normes UIC. Models com UIC60 s’utilitzen en la construcció ferroviària de molts països europeus. L’estàndard japonès és la sèrie JIS. Els seus estàndards ferroviaris són aplicables als ferrocarrils del Japó i tenen requisits elevats per a la precisió i la qualitat de la superfície dels carrils.
- Com seleccionar els carrils segons les condicions del funcionament del ferrocarril?
Per a les línies dedicades a passatgers d’alta velocitat, per tal d’assegurar l’estabilitat i la seguretat del funcionament del tren d’alta velocitat, s’han de seleccionar rails amb gran resistència i bona suavitat, com ara rails estàndards nacionals de 60kg/m i superiors o amb rails estàndards estrangers que compleixen els estàndards d’alta velocitat corresponents. Per exemple, UIC 860 s'utilitza per a línies d'alta velocitat a Europa. En els ferrocarrils de mercaderies pesats, tenint en compte la gran càrrega de trens de l’eix, s’han de seleccionar els carrils amb una forta capacitat de suport, com ara 75 kg/m de carrils estàndards nacionals o models de ferrocarril pesat en l’estàndard alemany, com A75, etc. Per a ferrocarrils de passatgers ordinaris - mercaderies mixtes, es pot fer una avaluació completa segons el volum i la velocitat del trànsit. Generalment, els rails estàndards nacionals de 50 kg/m o 60kg/m poden complir els requisits.
- Quines diferències té en el rendiment dels rails amb diferents materials?
El manganès ordinari: que conté rails, com el material U71MN d’ús comú a la Xina, tenen un bon rendiment integral, amb una força i una duresa relativament equilibrades, i són adequats per a la majoria de línies ferroviàries. El coure: els carrils d’acer de carboni simples tenen una certa millora en la resistència a la corrosió i són més adequats per al seu ús en ferrocarrils en zones humides o costaneres. El coure de silici alt: que conté baranes d’acer no només tenen una bona resistència a la corrosió, sinó que també tenen resistència al desgast relativament destacada i es pot utilitzar en seccions de línies amb desgast greu. Les baranes de manganès tenen un contingut relativament alt de manganès, que millora la força i la duresa dels carrils i poden suportar més càrregues, però la duresa pot ser relativament reduïda.
- Quines consideracions hi ha per al radi de la corba de la pista quan seleccioneu Rails?
A les seccions de corba de radi petit, la força lateral dels carrils és relativament gran i els carrils han de tenir una millor capacitat de flexió i resistència al desgast. En aquest moment, es poden seleccionar rails amb més resistència i més desgast. Per exemple, a les petites corbes de radi d’alguns ferrocarrils de muntanya, seran seleccionats els rails de 60kg/m especialment tractats o models específics de rails estàndards estrangers. A les seccions de la corba de radi gran, els requisits per a la força lateral dels carrils són relativament baixos, però encara s’ha de garantir la seva suavitat. Generalment, es poden seleccionar els carrils de la mateixa especificació que la secció recta, però de qualitat més alta per reduir la vibració i el soroll quan passa el tren.