El desgast de la placa de pressió i la disminució de la capacitat de retenció de l'ample de via
P1: Quins factors causen principalment el desgast de la superfície de treball de la pinça?
A1: El petit lliscament relatiu entre els rails i les pinces durant el pas del tren provoca un desgast uniforme de la superfície de treball a llarg termini. Una força lateral més gran a les corbes intensifica l'extrusió lateral dels rails a les pinces, provocant un desgast unilateral més evident. La pols i la pols de ferro que entren a la superfície de contacte formen un desgast abrasiu i acceleren la pèrdua de la pinça. La duresa insuficient i el tractament tèrmic inadequat del material de la pinça també acceleren significativament el desgast.
P2: Per què la capacitat de retenció del calibre disminueix després del desgast de la pinça?
A2: Després del desgast de la superfície de treball de la pinça, l'àrea de contacte amb la xarxa del carril disminueix i la rigidesa de la restricció lateral es redueix. Els buits formats pel desgast fan que els rails siguin més propensos a desplaçar-se sota força lateral, donant lloc a un eixamplant gradual de l'ample. El desgast de les vores o el trencament de les pinces provoca una força desigual i una fallada local de la restricció, augmentant el rang de fluctuació del calibre. Com més greu sigui el desgast, més difícil serà mantenir el calibre dins del rang estàndard.
P3: Per què el desgast de la pinça es desenvolupa especialment ràpidament en corbes pronunciades?
A3: les corbes pronunciades tenen una gran força lateral de la -roda i un fort impacte, amb pinces que suporten contínuament una càrrega lateral d'alta-pressió. L'alta freqüència de pas del tren condueix a més cicles de fricció i una ràpida acumulació de desgast. La variació del calibre és sensible a les corbes. Una vegada que les pinces es desgasten, la desviació de la calibre es produeix immediatament, intensificant encara més l'impacte del carril-roda i formant un cicle de "desgast - impacte - desgast més greu". Per tant, el cicle de substitució de pinces en corbes pronunciades és molt més curt que en trams rectes.
P4: Quin dany causa la deformació plàstica de la pinça a la pista?
A4: Després de la deformació plàstica, les pinces no poden recuperar la seva forma original, deteriorant l'ajustament amb els rails i debilitant significativament la retenció lateral. Les pinces deformades desvien els rails i eixamplen l'ample unilateralment, afectant la geometria de contacte de la roda-. La concentració d'esforços a les peces deformades provoca fàcilment més esquerdes o fins i tot fractures sobtades, la qual cosa provoca la pèrdua de la restricció del carril i els perills potencials de seguretat.
P5: Com controlar el desgast de la pinça i mantenir l'estabilitat del calibre durant el funcionament i el manteniment?
A5: Inspeccioneu regularment la superfície de treball de la pinça per detectar desgast, deformació i esquerdes, i substituïu-la oportunament quan arribeu als límits. Seleccioneu pinces d'alta-duresa i resistents al desgast-per millorar el rendiment anti-desgast. Augmenteu adequadament el gruix o l'amplada de la pinça a les corbes per millorar la restricció lateral. Mantingueu netes les superfícies de contacte de la pinça-del rail per reduir el desgast abrasiu. Ajusteu els blocs i els coixinets a temps en funció dels resultats de la detecció de l'indicador per garantir el compliment continu de l'indicador.