Tecnologia de tancament i tancament de la pista precisa amb adaptabilitat a diversos-escenaris
Quines són les classificacions bàsiques dels models de plaques de pressió de la via i les especificacions de ferrocarril aplicables?
Els models estàndard nacionals bàsics de plaques de pressió de pista són de tipus 50-, tipus 60- i tipus 75-, i els models estàndard estrangers principals són tipus UIC60-i tipus QU-pesat. Els models corresponen precisament al contorn de la base del rail i al pes del rail, sense models de reemplaçament universals. 50-la placa de pressió de tipus és adequada per a un ferrocarril ordinari estàndard nacional de 50 kg/m, l'amplada de la ranura s'adapta al gruix de la base del rail, aconseguint un bloqueig de límit bàsic i satisfent la demanda de conducció de baixa -velocitat de les línies de ferrocarril ordinàries de tipus adequades{{9}m 6{0}kg/m per a línies de pressió ferroviàries{0} Línia de connexió de ferrocarril d'alta velocitat i ferrocarril normal, la ranura té línies antilliscants, l'efecte límit i desplaçament lateral és millor i l'estabilitat de la conducció és més forta. La placa de pressió de tipus . 75- és adequada per a 75 kg/m d'alta velocitat de ferrocarril amb un disseny de línia principal de ferrocarril més gruixut i eixamplada. 40%, resistint la força d'impacte lateral de la conducció a alta velocitat i eliminant el desplaçament del carril. El tipus UIC60 és adequat per al ferrocarril UIC60 estàndard europeu, el tipus QU70-120 és adequat per al carril d'elevació industrial i miner, la posició del forat i la ranura estan dissenyades segons els estàndards corresponents, que es poden adaptar directament a l'enginyeria transfronterera i als escenaris industrials i miners.
Quins són els requisits bàsics dels materials i els estàndards de rendiment mecànic de les plaques de pressió de la pista?
Els materials bàsics de les plaques de pressió de la pista són l'acer de baix aliatge Q355B estàndard nacional, l'acer al carboni Q235B, l'acer estàndard europeu S275JR estàndard estranger i les plaques de pressió resistents-a més estan recobertes amb una capa endurida resistent al desgast-, la resistència del material s'adapta al grau de càrrega de la línia. La placa de pressió Q355B és el model principal per a ferrocarrils d'alta velocitat i transport pesat, amb una resistència a la tracció superior o igual a 510 MPa, una resistència a la fluència superior o igual a 355 MPa, sense esquerdes a la flexió en fred, sense deformació plàstica després del bloqueig i una excel·lent resistència a la fatiga. La placa de pressió Q235B és el model estàndard del ferrocarril ordinari, amb una resistència a la tracció superior o igual a 375 MPa, bona plasticitat, fàcil processament, alt ajust d'instal·lació, cost econòmic, que compleix els requisits bàsics de límit. La superfície de la placa de pressió resistent-està cementada i resistent al desgast-, amb una duresa superior o igual a 55HRC, la resistència al desgast anti-rodament s'augmenta 3 vegades, adaptant-se a l'impacte de càrrega d'alta-freqüència en la indústria i la mineria. Totes les plaques de pressió han de complir la desviació de planitud Menor o igual a 0,2 mm i la tolerància de la mida de la ranura Menor o igual a ± 0,1 mm per garantir un ajustament perfecte amb la base del rail i una tensió uniforme sense concentració d'estrès.
Quines són les diferències bàsiques d'estructura i rendiment de les plaques de pressió mineres d'alta-velocitat/normals/industrials?
La placa de pressió de ferrocarril d'alta velocitat -adopta una estructura integrada de límit elàstic, la ranura és amb xamfrà d'arc, s'ajusta a la base del rail sense rascades de vora, incorporada-en una junta elàstica, amb funcions tant de límit com de micro-amortiguació, adaptant-se a la demanda de restriccions rígides de la via de ferrocarril d'alta-velocitat. La placa de pressió ferroviària ordinària és una estructura de placa recta rígida sense components elàstics, la ranura té un disseny d'angle recte, un processament convenient i un baix cost, centrant-se en el límit lateral pur, adaptant-se a les condicions de deformació lleugera de la via ferroviària normalitzada. La placa de pressió industrial i minera és de tipus gruixut-resistent, gruix superior o igual a 20 mm, la ranura s'eixampla i s'aprofundeix, el nombre de forats de cargols augmenta a 4, la força de bloqueig es duplica, resistint l'impacte de rodament d'equips pesats industrials i miners i evitant la deformació i el fracàs de la placa de pressió. La placa de pressió de ferrocarril d'alta velocitat-s'associa amb cargols aïllants de grau 10,9 amb un recobriment aïllant per evitar la conducció, mentre que la placa de pressió ferroviària/mineria industrial s'adapta a cargols ordinaris de grau 8,8/12,9 sense requisits d'aïllament. El límit de precisió de la placa de pressió del ferrocarril d'alta velocitat -Menys o igual a 0,1 mm, ferrocarril normal inferior o igual a 0,3 mm, industrial i miner Menys o igual a 0,5 mm, i la precisió es millora pas a pas amb la velocitat de conducció i el grau de càrrega.
Quines són les especificacions bàsiques de construcció i els requisits de bloqueig per a la instal·lació de plaques de pressió de pista?
Abans d'instal·lar la placa de pressió de la via, netegeu la superfície d'instal·lació de la travessa i la base del rail sense impureses, taques d'oli i òxid, comproveu que el model de placa de pressió s'adapti al rail, que la ranura estigui lliure de deformacions i rebaves per evitar que la instal·lació s'enganxi. Alineeu la ranura de la placa de pressió amb la base del rail i col·loqueu-la al centre amb una desviació d'instal·lació inferior o igual a ± 1 mm, assegureu-vos que la placa de pressió estigui completament connectada a la base del rail sense suspensió unilateral, eviteu la concentració d'estrès local que condueixi a la deformació de la placa de pressió. Enrosqueu els-perns de suport d'alta resistència, instal·leu les volanderes planes, bloquegeu simètricament en lots segons el parell estàndard: perns de grau 8,8 amb parell de 350-400N·m, grau 10,9 500-550N·m, grau 120-60 N·m, sense parell uniforme. desviació. Després d'instal·lar la placa de pressió de ferrocarril d'alta velocitat, cal provar la resistència d'aïllament superior o igual a 5 × 10 ^ 6Ω per confirmar que l'aïllament compleix l'estàndard, i per a la placa de pressió ferroviària/mineria industrial normal, només comproveu que no s'afluixa després del bloqueig i no hi ha desplaçament lateral del carril. L'espaiat d'instal·lació de les plaques de pressió a tota la via és uniforme: 600 mm per al ferrocarril d'alta velocitat, 800 mm per al ferrocarril normal, 500 mm per a la indústria i la mineria, error d'espaiat inferior o igual a 10 mm, i el funcionament de prova només es permet després d'una acceptació qualificada.
Quins són els errors comuns i les mesures de rectificació de les plaques de pressió de la via en ús?
Quan el desgast de la ranura de la placa de pressió és superior o igual a 1 mm, l'efecte límit falla i el rail és propens a desplaçar-se lateralment, cal substituir immediatament la placa de pressió per una nova del mateix model, actualitzar la placa de pressió amb una ranura endurida-resistent al desgast per a seccions-resistents i inspeccionar el grau de desgast mensualment per detectar-hi una alerta anticipada. La deformació de la placa de pressió és causada per una sobrecàrrega o un parell excessiu, traieu i corregiu la peça deformada, substituïu-la directament si no es pot corregir, torneu-la a bloquejar segons el parell estàndard per evitar la deformació deformada sota tensió. L'afluixament del cargol és una atenuació del parell de torsió o una fallada anti-afluixament, torneu a estrènyer al parell estàndard, instal·leu volanderes de molla/rosques de bloqueig, torneu a provar el valor del parell mensualment per eliminar l'afluixament que provoqui una fallada límit. El desplaçament lateral del rail es deu a un model de placa de pressió no coincident o a una força de bloqueig insuficient, substituïu-lo per la placa de pressió adaptada, actualitzeu-los a cargols de major resistència, torneu a -calibrar la posició del rail i bloquegeu-lo fermament. El revestiment de les plaques de pressió que cau i s'oxida són anti-errors de corrosió, es desoxiden i es galvanitzen per immersió-re{12}}calent{-, substituïu les plaques de pressió d'acer inoxidable a les seccions humides costaneres per evitar que l'òxid afecti els efectes de bloqueig i limitació.