Coincidint amb els paràmetres elàstics del coixinet de ferrocarril amb la rigidesa de la pista
- Quins són els paràmetres elàstics principals de sota - Pads de ferrocarril?
Els paràmetres elàstics de sota - Les pastilles ferroviàries inclouen principalment la rigidesa estàtica, la rigidesa dinàmica, el mòdul elàstic i la taxa de rebot. La rigidesa estàtica es refereix a la rigidesa del coixinet sota càrrega estàtica, que afecta la deformació estàtica de la pista; La rigidesa dinàmica reflecteix les característiques de rigidesa sota càrrega dinàmica, que està estretament relacionada amb la resposta de vibració durant el funcionament del tren; El mòdul elàstic és un indicador per mesurar la capacitat de deformació elàstica del material; La taxa de rebot indica la capacitat del coixinet per tornar al seu estat original després de ser carregat i, com més gran sigui la taxa de rebot, millor serà la retenció d’elasticitat.
- Quins són els requisits per als paràmetres elàstics de sota - Pads de ferrocarril per a diferents tipus de pistes?
Els passadissos de ferrocarril de gran - necessiten sota - les pastilles ferroviàries per tenir una rigidesa estàtica baixa (generalment 40 - 60Kn/mm) i bones característiques dinàmiques, i la proporció de rigidesa dinàmica a la rigidesa estàtica hauria de ser inferior a 1,3 per reduir la vibració i el soroll del tren; Els ferrocarrils pesants necessiten una rigidesa estàtica més elevada (80-120Kn/mm) per suportar grans càrregues i la rigidesa dinàmica ha de ser estable per evitar ressonància; Els ferrocarrils ordinaris tenen requisits relativament fluixos per als paràmetres elàstics i la rigidesa estàtica pot estar entre 60-100 kN/mm per satisfer les necessitats bàsiques d’absorció i suport de xocs bàsics.
- Quins problemes seran causats per paràmetres elàstics desajustats de sota - Pads de ferrocarril?
Si l’elasticitat del coixinet és massa forta (rigidesa estàtica massa petita), provocarà una subsidència de pista excessiva, provocant una deformació ferroviària, afectant la suavitat corrent del tren i augmentant l’estrès i el desgast del llast; L’elasticitat insuficient (rigidesa estàtica massa gran) no pot absorbir eficaçment la vibració i la càrrega del tren es transmet directament a les dormitoris i els llastos, accelerant el dany de fatiga de l’estructura de la pista i també augmentant la roda - Força d’impacte ferroviari, reduint la comoditat del passatger.
- Com provar els paràmetres elàstics de sota - Pads de ferrocarril?
Quan es prova la rigidesa estàtica, s’utilitza una màquina de prova de pressió per aplicar càrregues estàtiques classificades al coixinet, registrar la deformació corresponent i calcular la rigidesa estàtica; Les proves de rigidesa dinàmica utilitzen una màquina de prova de fatiga dinàmica per aplicar càrregues alternes a una determinada freqüència (com ara 10-20Hz), mesurar la deformació sota diferents càrregues i obtenir la rigidesa dinàmica; El mòdul elàstic es pot calcular segons la relació de tensió amb tensió a través de proves de compressió o de compressió del material; Les proves de velocitat de rebot consisteixen a comprimir el coixinet a una deformació especificada, mantenir -la durant un període de temps, després descarregar, mesurar la deformació després de la recuperació i calcular la taxa de rebot.
- Com ajustar els paràmetres elàstics de sota - Pads de ferrocarril segons la rigidesa de la pista?
Quan la rigidesa de la pista és gran (com el llit de la pista monolítica de formigó), s’han de seleccionar les pastilles amb una millor elasticitat (rigidesa estàtica més petita), com les pastilles de goma, per reduir la rigidesa general de la pista i aconseguir la concordança; Quan la rigidesa de la pista és petita (com el llit de llast), s’han d’utilitzar les pastilles amb menor elasticitat (rigidesa estàtica més gran), com les pastilles de poliuretà, per evitar una deformació excessiva de la pista; Per a seccions de pista amb rigidesa desigual, es pot fer un ajust local substituint les pastilles per diferents paràmetres elàstics per fer que la rigidesa de la pista tendeixi a ser uniforme i garanteixi el bon funcionament del tren.