Principis de concordança per als components bàsics dels sistemes de fixació
Quins són els principis bàsics per fer coincidir els clips de rail amb les especificacions del rail?
La concordança de clips de rail amb les especificacions de rail ha de seguir estrictament els principis bàsics d'"adaptació de càrrega i ajust de mida". 60kg/m rails s'han de combinar amb clips de rail-alta resistència, com el tipus C4, amb una força de subjecció superior o igual a 11 kN per complir els requisits de fixació de línies pesades i de gran velocitat. Els rails lleugers poden utilitzar clips de rail de tipus JA i JB amb una força de tancament superior o igual a 8 kN per evitar danys en el rail causats per una subjecció excessiva. El disseny de la forma del clip del rail ha d'ajustar-se amb precisió al contorn del capçal del rail per garantir un suport de força uniforme i evitar la concentració local d'estrès. Quan coincideix, també s'ha de tenir en compte la velocitat de funcionament de la línia. Els ferrocarrils d'alta-velocitat tenen requisits més alts per al rendiment de fatiga dels clips de rail, que han de superar 20 milions de proves de fatiga per garantir l'estabilitat-a llarg termini.
Com afecta la fiabilitat de la connexió la combinació de cargols i plaques de peix?
La combinació precisa de cargols i plaques de peix és la clau per garantir la fiabilitat de les connexions de les unions de ferrocarril. El nombre de forats del cargol i el diàmetre del forat de la peixera han de ser completament coherents amb les especificacions del cargol. Per exemple, les peixes de rails de 43 kg/m s'han de combinar amb cargols M24 dels diàmetres de forats corresponents. El parell de torsió del cargol adequat per a les peixes d'acer al carboni normals s'ha de controlar a 300-350N·m, mentre que per a les peixes de material Q345 d'alta resistència-s'ha d'augmentar a 400-450 N·m. El grau de resistència dels cargols ha de ser més alt que el de les plaques de peix per evitar la fallada dels cargols primer amb força, i en general es seleccionen perns d'alta resistència de grau 8,8 o superior. Les combinacions no coincidents provocaran connexions soltes, generaran vibracions i impactes quan passen els trens, acceleren el desgast dels components i fins i tot provocaran accidents de fallada en les articulacions. La concordança correcta pot garantir una transmissió uniforme de càrrega i allargar la vida útil dels components de la junta.
Quins són els principis de concordança entre les-plaques de base del rail i els tipus de línia?
Les plaques de base-de sota del rail s'han d'ajustar amb precisió segons els tipus de línia i les condicions d'operació, amb la finalitat de garantir un equilibri entre elasticitat i estabilitat. Les plaques base de goma tipus RP4 s'utilitzen habitualment per a travesses de formigó en vies llassades, amb una rigidesa estàtica controlada a 60 ± 10 kN/mm i una relació de rigidesa estàtica -dinàmica inferior o igual a 2,0, que pot absorbir les vibracions de manera efectiva. Els ferrocarrils d'alta -velocitat tenen requisits més alts per al rendiment d'aïllament de les plaques base i la resistència d'aïllament ha de ser superior o igual a 5 kΩ per evitar que les interferències elèctriques afectin el sistema de senyal. Les plaques de base per a línies de transport pesats-han d'estar fetes de materials més resistents-al desgast amb una duresa Shore A superior o igual a 65 per evitar un desgast excessiu sota pressió-a llarg termini. L'amplada i el gruix de les plaques base corresponents als diferents tipus de rails s'han d'ajustar estrictament per garantir una tensió uniforme a la superfície de suport del rail i evitar la desviació geomètrica de la via causada per l'assentament local. També s'han de tenir en compte els factors ambientals a l'hora de fer coincidir i s'ha de reforçar el tractament anti-envelliment de les plaques de base a les zones d'alta-humitat.
Com afecta la combinació de plaques de pressió i puntes de rail a la flexibilitat de l'ajust de la via?
La combinació de plaques de premsa i puntes de rail determina directament la flexibilitat d'ajustar les posicions geomètriques de la pista, que és una garantia important per al manteniment de la línia. Les plaques de pressió ajustables s'han de combinar amb puntes de rail amb ancoratge estès per garantir una força d'extracció suficient-(superior o igual a 60 kN) durant l'ajust. La carrera d'ajust de la placa de pressió ha de coincidir amb la reserva d'instal·lació de la punta del rail. El rang d'ajust de calibre de les línies estàndard nacionals és generalment de +4--8 mm, cosa que s'ha d'aconseguir mitjançant la cooperació de plaques de premsa i blocs de calibre. L'especificació del fil de la punta del rail ha de coincidir amb precisió amb la femella de la placa de pressió per evitar que el fil llisqui provoqui un error d'ajust i afecti la precisió de la línia. Una combinació-ben combinada pot compensar l'assentament de fins a 20 mm ajustant el gruix de la placa base sense un desmuntatge a gran-escala, millorant l'eficiència del manteniment. La manca de concordança limitarà el rang d'ajust i farà impossible corregir les desviacions de la pista a temps, afectant la seguretat de la conducció.
Quins principis de compatibilitat química s'han de seguir en la combinació de materials dels components del sistema de fixació?
La concordança del material dels components del sistema de fixació ha de seguir els principis de compatibilitat química per evitar que la corrosió electroquímica afecti la vida útil. Els components metàl·lics com ara cargols, puntes de rail i plaques de premsa han d'estar fets de materials amb potencials similars o aïllats mitjançant galvanització o recobriment de Dacromet. Els clips de rail estan fets d'acer de moll-laminat en calent 60Si2Mn, que s'ha d'aïllar de la ferro dúctil QT450-10 del seient de ferro incrustat mitjançant blocs de calibre aïllant per evitar la corrosió galvànica. La part de contacte entre la placa base de goma i el clip del rail i la placa de pressió ha d'estar feta de materials resistents a l'envelliment-i resistents al desgast- per evitar l'envelliment i l'adhesió del cautxú. En zones àlcalis-salades-d'alta humitat, s'ha de reforçar la compatibilitat dels materials, els cargols s'han de recobrir amb greix-rovell i s'han d'afegir additius anticorrosius a la placa base. Seguir els principis de compatibilitat pot reduir els errors causats per factors ambientals i millorar la durabilitat general del sistema de fixació.