Tecnologia-a llarg termini per a la prevenció de la corrosió i la prevenció de l'afluixament dels cargols
Quins són els principals tipus de corrosió ambientals que afecten els cargols de la via del tren?
Corrosió atmosfèrica: calor humida, pluja àcida, gasos d'escapament industrials. Corrosió per polvorització salina: zones costaneres, zones de llacs salats. Corrosió de l'agent de-congelant: corrosió electroquímica causada per la sal de-congelant als hiverns del nord. Corrosió per corrent vagabund: trams de metro i metro lleuger. Corrosió per escletxes: corrosió-deficient d'oxigen a la superfície de contacte entre el cargol i la placa de subjecció/hòstia. La corrosió redueix la secció-del cargol, danya les filades, disminueix la resistència i, finalment, provoca trencaments.
Quins són els principals enfocaments tècnics per prevenir l'afluixament de cargols?
Prevenció de la fricció: volanderes de molla, femelles dobles, femelles de bloqueig d'inserció de niló, utilitzant la fricció per evitar que s'afluixin. Prevenció mecànica: passadors, volanderes de bloqueig, plaques de bloqueig, passadors anti-afluixament, restringint físicament la rotació. Prevenció del fil: deformació del fil, adhesiu de bloqueig del fil, estructures de bloqueig del fil. Prevenció estructural: contacte de superfície cònica, estructures auto-bloquejants, disseny de retenció de precàrrega. Les línies de càrrega pesada-d'alta-velocitat-acostumen a utilitzar mètodes de prevenció compostos, com ara "rosca auto-de bloqueig + adhesiu de bloqueig + rentadora anti-afluixament".
Per què s'ha de controlar estrictament la precàrrega dels cargols de la via del tren?
Precàrrega insuficient: els cargols s'aflueixen ràpidament sota la vibració, provocant una fallada de la junta i de la fixació. Precàrrega excessiva: els cargols experimenten una deformació plàstica, donant lloc a una rendibilitat a la tracció i una fractura per fatiga. Els diferents graus de cargols i diferents línies tenen requisits de parell específics; s'ha d'utilitzar una clau de torsió i el funcionament basat en l'experiència està estrictament prohibit. També s'ha de tenir en compte la influència del coeficient de fricció, ja que el parell difereix significativament entre els estats lubricats i no lubricats.
Comparació de processos i escenaris aplicables per a cargols anticorrosió-de llarga durada?
Galvanització per immersió en calent-: baix cost, bona força d'unió, adequada per a línies de velocitat normals i seccions-a l'aire lliure. Recobriment d'alumini de Dacromet/zinc-: sense fragilitat per l'hidrogen, excel·lent resistència a l'esprai de sal, adequat per a cargols d'alta-resistència, ferrocarril d'alta-velocitat, metro i seccions costaneres. Electro-galvanització: procés senzill, però més prim, resistència a la corrosió mitjana, utilitzat en peces secundàries. Acer inoxidable/acer inoxidable dúplex: la vida útil més llarga de la resistència a la corrosió, s'utilitza en entorns corrosius extrems, però s'ha d'ajustar la força d'alt cost.
Punts clau per al manteniment dels cargols?
Torneu a estrènyer regularment el parell, especialment en l'etapa inicial de noves línies i després de la temporada de pluges. Inspeccioneu la corrosió del fil, l'allargament del cargol, les esquerdes i la deformació del cap. Actualitzeu l'estructura anti-afluixament a les seccions propenses a afluixar-se. Substituïu els cargols resistents a la corrosió-en lots en seccions molt corroïdes. No barregeu cargols de diferents graus de resistència.