Coneixement de Bolt Anti-robatori i anti-afluixament Actualitzacions tecnològiques
Quines formes innovadores de disseny estructural anti-hi ha per als cargols de ferrocarril?
L'última generació de cargols de ferrocarril adopta una ranura de flor de prunera pentagonal + un disseny de niu hexagonal extern, juntament amb una clau codificada personalitzada, que garanteix la singularitat de l'eina i una taxa de falsificació del mercat inferior al 0,03%. Alguns cargols, afegint ranures de bloqueig i agulles anti-desmuntatge, no es poden desmuntar amb eines normals després de la instal·lació, la qual cosa millora l'eficàcia anti-robatori. Els cargols intel·ligents anti-robatoris s'han incorporat-etiquetes electròniques, combinades amb la tecnologia d'emmagatzematge d'evidències de cadena de blocs, per aconseguir una traçabilitat total del cicle de vida i evitar el robatori i la substitució. Alguns cargols de línia de càrrega pesada-adopten una estructura de rosca asimètrica, que no només millora l'anti-robatori, sinó que també millora el rendiment anti-afluixament. Aquests dissenys estructurals innovadors resolen eficaçment el problema del robatori de cargols tant des del punt de vista de la protecció mecànica com de la traçabilitat intel·ligent.
Com fa front la tecnologia anti-afluixament de cargols als entorns de vibracions d'alta-freqüència?
Els cargols del ferrocarril s'enfronten a vibracions d'alta-freqüència de l'operació del tren, cosa que els fa propensos a afluixar-se. Es necessiten diverses tecnologies anti-afluixament per garantir la fiabilitat. L'optimització de l'estructura angular del fil augmenta la fricció entre fils, reduint el risc d'afluixament causat per la vibració. L'aplicació de volanderes compostes-resistents a les vibracions i un disseny de rosca ondulada controla l'error de precàrrega del cargol a un ±2%, molt superior al ±8% dels cargols tradicionals. S'utilitzen conjunts de parabolts anti-ressonància, amb les seves freqüències naturals que eviten la banda de freqüència d'excitació del tren, reduint l'afluixament causat per la ressonància. Alguns cargols incorporen un sistema intel·ligent de control d'estrenyiment, controlant les dades de parell en temps real per garantir que la precàrrega compleixi els estàndards. Diverses tecnologies anti-afluixament funcionen de manera sinèrgica per mantenir l'estanquitat dels cargols en entorns de vibració d'alta-freqüència-a llarg termini.
Quins són els requisits bàsics per a la tecnologia de protecció contra la corrosió dels cargols?
La protecció contra la corrosió dels cargols ha de suportar entorns complexos, com ara l'esprai de sal costanera i el permagel-d'altitud. El requisit bàsic és estendre el cicle de corrosió i mantenir les propietats mecàniques estables. Els perns de gamma alta utilitzen tecnologia de recobriment nano-ceràmic, aconseguint 10.000 hores de rendiment lliure d'òxid-en proves de polvorització de sal, superant amb escreix l'estàndard ferroviari nacional de 2.000 hores. 316Els cargols d'acer inoxidable L resisteixen concentracions d'ions de clorur de fins a 5002}ppm, adequades per a línies costaneres i transversals. Alguns cargols utilitzen acer inoxidable-reforçat amb grafè, millorant significativament la duresa i la resistència a la corrosió alhora que redueixen els costos de producció. El tractament de protecció contra la corrosió també ha de tenir en compte la conductivitat, especialment per als cargols terminals de connexió a terra, amb una resistivitat superficial de<0.01Ω to meet signal system requirements.
Quines diferències tècniques hi ha entre els cargols de ferrocarril-d'alta velocitat i els perns de ferrocarril convencionals?
Els cargols de ferrocarril d'alta-velocitat tenen requisits més elevats de precisió i fiabilitat, utilitzant nuclis d'acer aliat-d'alta resistència, amb graus de resistència principalment de 12,9 i un control de precàrrega més precís. Els cargols de ferrocarril convencionals utilitzen principalment els graus 8,8 i 10,9, centrant-se en un equilibri entre el cost i la practicitat per satisfer les necessitats rutinàries de fixació. Els cargols de ferrocarril d'alta-velocitat utilitzen una tecnologia intel·ligent d'estrenyiment, amb un seguiment de parell i un seguiment de dades que es realitzen simultàniament per garantir la coherència del muntatge. Els cargols de ferrocarril convencionals utilitzen majoritàriament claus tradicionals per estrènyer, amb la fiabilitat assegurada mitjançant un manteniment regular. Pel que fa al disseny de prevenció de la corrosió i l'afluixament, els cargols de ferrocarril d'alta-velocitat utilitzen una tecnologia més avançada, la qual cosa es tradueix en una vida útil més llarga i un cicle de manteniment de més de 6 mesos, en comparació amb aproximadament 1 any per als cargols de ferrocarril convencionals.
Com es pot millorar la vida útil dels cargols mitjançant materials i processos?
La vida útil del cargol està estretament relacionada amb els materials i els processos. L'ús d'acer d'aliatge-d'alta tenacitat pot millorar la resistència a la fatiga i prevenir falles de fractura. L'acer inoxidable reforçat amb grafè-augmenta la duresa del cargol des de HV350 fins a HV500, allargant la vida a la fatiga 100 vegades fins a 10⁹ cicles. 3La impressió D, un procés d'emmotllament d'una-peça, redueix els passos de fabricació de cargols i optimitza l'orientació estàndard del gra, reduint la desviació estàndard del 65%. El laminat de fil substitueix el mecanitzat tradicional, preservant la continuïtat de la fibra metàl·lica i millorant la resistència a la fatiga de la zona roscada en més d'un 30%. A més, el control precís de la temperatura del tractament tèrmic (temprament de 860-900 graus + 550-600 graus) equilibra la resistència i la tenacitat dels cargols, allargant encara més la vida a la fatiga i fent-lo adequat per a escenaris d'operació d'alta-intensitat-com ara el ferrocarril d'alta velocitat.