Disseny de-secció transversal irregular de plaques de subjecció del carril i optimització del rendiment de la restricció lateral del carril
Quines són les formes bàsiques de disseny i els avantatges de la secció transversal especial-con forma-de les plaques de pressió?
Les formes de disseny bàsiques de la secció transversal especial-en forma-de les plaques de pressió inclouen-secció transversal-en forma de L,-secció transversal-en forma d'arc i-secció transversal-reforçada de brida, tots ells optimitzats per al rendiment de la restricció lateral. La vora vertical de la placa de pressió de la secció transversal en forma de L--s'adapta al costat del rail, i la vora horitzontal pressiona a la superfície superior del rail. L'àrea de contacte és un 30%-40% més gran que la de la secció transversal-rectangular, que pot proporcionar tant pressió vertical com força de restricció lateral, i el parell de restricció augmenta un 25%. El costat interior de la placa de pressió de la secció transversal-forma d'arc- coincideix amb el contorn de l'arc del costat del rail, i l'àrea de contacte pot arribar a més del 90%, evitant la concentració d'estrès a les zones locals, que és adequat per a carrils estàndard estrangers amb costats del carril en forma d'arc-. La secció transversal-reforçada- de la brida afegeix brides sobre la base de la secció transversal-en forma de L-, amb una amplada de la brida de 10-15 mm i un gruix de 8{-10 mm, cosa que pot augmentar la rigidesa de la pressió de la placa de flexió, impedint que la pressió es deformi per sota de la pressió. i la resistència a la flexió és un 40% superior a la de les plaques de pressió normals en forma de L{25}. L'avantatge comú de les plaques de pressió de secció transversal amb forma especial- és millorar la capacitat de restricció lateral, reduir el desplaçament lateral del rail sota la càrrega del tren i és especialment adequat per a seccions de corbes de radi petit i línies de transport pesat.
Quines són les diferències de rendiment de la restricció lateral entre les plaques de pressió de secció transversal-de forma especial-i les plaques de pressió de secció-de secció transversal rectangular?
Les diferències de rendiment de la restricció lateral entre les plaques de pressió de secció transversal-especial-i les plaques de pressió de secció transversal-rectangular es reflecteixen principalment en tres aspectes:parell de restricció, tensió de contacte i resistència a la deformació. El parell de restricció de les plaques de pressió de secció transversal amb forma especial-- pot arribar als 1500-2000 N·m, que és 1,5-2 vegades el de les plaques de pressió de-secció transversal rectangular, i pot resistir eficaçment l'empenta lateral generada quan els trens passen per les seccions de corba; el parell de restricció de les plaques de pressió de-secció transversal rectangular és només de 800-1200 N·m, i el desplaçament lateral del rail és propens a superar l'estàndard en línies de transport pesats-. La tensió de contacte entre plaques de pressió de secció transversal especial--i els rails es distribueix uniformement, amb una tensió màxima ≤150MPa, mentre que la tensió de contacte de les plaques de pressió de secció transversal-rectangular es concentra a les cantonades, amb una tensió màxima de fins a 250MPa, que és probable que provoqui una deformació lateral de la placa de pressió{2} acció. Pel que fa a la resistència a la deformació, la deformació màxima de les plaques de pressió de secció transversal-especial- és ≤0,2 mm, mentre que la de les plaques de pressió de secció transversal- rectangular pot arribar als 0,5 mm. Una deformació excessiva conduirà a una disminució de la capacitat de restricció lateral. A més, la vida útil de les plaques de pressió de secció transversal amb forma especial pot arribar als 15 anys, 5 anys més que la de les plaques de pressió de secció transversal rectangular, la qual cosa pot reduir eficaçment els costos de manteniment.
Quins són els requisits d'adaptació de les plaques de pressió de secció transversal especial-forma-per a diferents condicions de treball de la línia?
Els requisits d'adaptació de plaques de pressió de secció transversal especial-forma-per a diferents condicions de treball de la línia es basen principalment enque coincideix amb la càrrega lateral de la línia i el tipus de rail. La càrrega lateral de seccions de corba de petit-radi (radi de corba ≤ 300 m) és gran, i requereix l'ús deplaques de pressió de secció transversal-reforçada-en forma de L--amb un gruix de brida de 10 mm i un parell de restricció ≥2000 N·m per evitar un desplaçament lateral excessiu del rail. La càrrega lateral de les seccions de corba de gran-radi (radi de corba 300-800 m) és moderada iplaques de pressió de secció transversal-normals en forma de L-es pot utilitzar amb un parell de restricció ≥1500 N·m, equilibrant el rendiment i l'economia. La càrrega lateral dels trams rectes és petita, iplaques de pressió-de secció transversal-en forma d'arces pot utilitzar, centrant-se en millorar l'ajust amb el rail i reduir l'estrès de contacte. Les línies de transport pesat-tenen grans càrregues per eixos, la qual cosa requereix que el material de la placa de pressió sigui acer aliat-d'alta resistència (com ara 45CrNiMoA) amb una resistència a la tracció ≥1000MPa, mentre que les línies de-velocitat normals poden utilitzar acer al carboni normal (com ara Q345). El costat dels rails estàndard estrangers (com la sèrie EU EN) té forma d'arc-, que s'ha d'adaptar aplaques de pressió-de secció transversal-en forma d'arc, mentre que el costat dels rails estàndard nacionals és pla, que s'adapta aPlaques de pressió de-secció transversal-en forma de L.
Quins són els punts clau de la tecnologia de processament de les plaques de pressió de secció transversal especial-forma-?
Els punts clau de la tecnologia de processament de les plaques de pressió de-forma transversal-especial es concentren enprecisió de conformació de la secció-transversal i tractament tèrmic superficialper garantir la precisió dimensional i les propietats mecàniques de les plaques de pressió. La formació de la secció transversal adopta el procés de flexió CNC, la desviació de l'angle de flexió es controla dins de ± 0,5 ° i la desviació de la mida de la secció transversal es controla en ± 0,2 mm per garantir l'ajust entre la placa de pressió i el rail. Per a les seccions transversals-reforçades- de brida, cal un procés de fresat CNC per processar les brides i la precisió de fresat arriba a ± 0,1 mm per evitar la influència de la desviació de la mida de la brida en el rendiment de flexió. El tractament tèrmic superficial adopta un procés integral de trempada + trempat, la temperatura de trempat és de 850-880 graus i la temperatura de trempat és de 400-420 graus, de manera que la duresa de la placa de pressió arriba a HRC40-45, millorant la resistència al desgast i la resistència a la deformació. Després del tractament tèrmic, es requereix un sorra superficial per eliminar l'escala d'òxid, millorar la rugositat de la superfície i millorar la fricció amb el rail. Després del processament, calen inspeccions dimensionals i proves de propietats mecàniques per garantir que tots els indicadors compleixen els requisits de disseny.
Quins són els-punts d'instal·lació i manteniment al lloc de les plaques de pressió de-secció transversal-de forma especial?
La-instal·lació i el manteniment in situ de plaques de pressió de-secció transversal especial-con forma transversal s'han de centrar encol·locació de la instal·lació i parell de tancament dels cargolsper garantir el rendiment de la restricció lateral. Abans de la instal·lació, cal comprovar si la forma de la-secció transversal de la placa de pressió coincideix amb el rail i netejar les taques d'òxid i d'oli a les superfícies de contacte de la placa de pressió i el rail per garantir un ajustament ajustat. Durant la instal·lació, cal posicionar-se estrictament segons la posició de disseny. La vora vertical de la placa de pressió s'ha d'enganxar estretament al costat del rail, amb un espai ≤0,2 mm, evitant buits excessius que afectin l'efecte de restricció lateral. L'estrenyiment dels cargols ha d'adoptar una seqüència d'estrenyi simètrica i el parell de torsió s'ajusta segons les condicions de treball de la línia. El parell de torsió per a seccions de corba de petit-radi és de 350-400 N·m, i el de seccions rectes és de 250-300 N·m. Un parell excessiu provocarà una deformació de la placa de pressió, mentre que un parell insuficient provocarà una capacitat de restricció insuficient. Durant el manteniment, cal comprovar regularment la deformació i el desgast de la placa de pressió amb un cicle d'inspecció de 6 mesos. La placa de pressió s'ha de substituir a temps quan la deformació superi els 0,2 mm o el gruix del desgast superi els 2 mm. A més, els cargols s'han de tornar a estrènyer periòdicament per evitar que s'afluixin els cargols que provoquin una disminució de la capacitat de restricció lateral.