Classe d'aïllament dels sistemes de subjecció i compatibilitat amb ferrocarrils electrificats
Quins són els indicadors tècnics bàsics dels sistemes de fixació aïllats de classe III estàndard nacionals?
El sistema de fixació aïllat de classe III estàndard nacional primer ha de complir el requisit de resistència d'aïllament. A 20 graus i 60% d'humitat, la resistència d'aïllament ha de ser superior o igual a 10 ^ 9Ω per garantir l'efecte d'aïllament actual. Ha de superar la prova de tensió de resistència a la freqüència elèctrica i romandre sense -avaria i sense-concentració durant 1 minut sota una tensió de 5 kV, adaptant-se a l'entorn de subministrament d'energia dels ferrocarrils electrificats d'-alta tensió. Els components aïllants del sistema, com ara els blocs de calibre aïllants i les juntes aïllants, han d'estar fets de material de fibra de vidre epoxi resistent a altes -temperatura, que pugui mantenir un rendiment d'aïllament estable en el rang de temperatures de -40 graus a 120 graus . El rendiment anti-envelliment dels components aïllants ha de complir l'estàndard. Després de 3.000 hores de prova d'envelliment ultraviolat, l'atenuació de la resistència d'aïllament és inferior o igual al 10%, satisfent les necessitats d'ús a l'exterior a llarg termini-. A més, l'estructura general d'aïllament del sistema ha de tenir un disseny a prova d'aigua i no hi ha ranures d'acumulació d'aigua a la interfície d'aïllament per evitar la degradació del rendiment de l'aïllament causada per ambients humits.
Quines diferències hi ha entre els sistemes de fixació aïllats UIC estàndard estrangers i els sistemes aïllats estàndard nacionals?
La classificació del grau d'aïllament dels sistemes de fixació aïllats UIC estàndard estrangers és més detallada, dividida en graus UIC A, B i C, mentre que l'estàndard nacional només té una classificació de tres-nivells. L'estàndard UIC pot adaptar-se amb més precisió a línies de diferents nivells de tensió. Els components aïllants del sistema UIC estan fets de material de poliimida, l'alta -resistència a la temperatura del qual pot arribar als 150 graus, superant amb escreix els 120 graus del material epoxi estàndard nacional, adaptant-se a línies electrificades d'alta-potència. L'estàndard de prova d'aïllament del sistema UIC és més estricte, i requereix passar la prova de tensió de resistència a impulsos de 10 kV, mentre que l'estàndard nacional Classe III només té una tensió de resistència a la freqüència d'alimentació de 5 kV, amb requisits de seguretat més alts. En el disseny estructural, els components aïllants del sistema UIC es dissenyen de manera modular i es poden substituir ràpidament, mentre que el sistema estàndard nacional és majoritàriament una estructura integrada amb una flexibilitat de manteniment insuficient. A més, la vida d'aïllament del sistema UIC pot arribar als 30 anys, més que els 20-anys de vida del sistema estàndard nacional, i el cost del cicle de vida és més baix.
Com els sistemes de fixació aïllats eviten que el corrent dispers corroi les pistes?
Els sistemes de fixació aïllats primer aïllen el rail del llit de la via i les travesses mitjançant components aïllants, tallant el canal de fuites de corrent dispers i evitant que el corrent flueixi al llit de la via per corroir les barres d'acer. La interfície d'aïllament del sistema té un excel·lent rendiment de segellat, que pot evitar que l'aigua de pluja i la fusió de la neu penetrin per formar camins conductors i mantenir un rendiment d'aïllament estable. La resistència d'aïllament del sistema de fixació aïllat és prou alta com per dificultar la conducció del corrent dispersat, fent que el corrent flueixi al llarg del canal de retorn preestablert sense fuites. Els components aïllants, com ara els blocs de calibre aïllants del sistema, tenen resistència a la corrosió electroquímica i no produiran corrosió galvànica a causa de les fuites de corrent, i la seva vida útil no es veu afectada. A més, el sistema de fixació aïllat pot cooperar amb el dispositiu de control de corrent dispers per controlar la fuita de corrent en temps real i pot donar un avís precoç a temps una vegada que es produeixi una fallada d'aïllament, evitant la corrosió de la pista tant des dels aspectes de protecció com de control.
Per què les línies exprés de ferrocarril urbà han d'utilitzar sistemes de subjecció aïllats-d'alt nivell?
Les línies exprés de ferrocarril urbans tenen una alta densitat d'operació del tren i una alta càrrega del sistema de subministrament d'energia, i la probabilitat de generació de corrent dispers és molt més alta que la dels ferrocarrils ordinaris. Per tant, cal un sistema d'aïllament-alt per bloquejar les fuites de corrent. La majoria de línies exprés de ferrocarril urbans són línies subterrànies amb ambients humits i condicions de ventilació pobres. Els components aïllants són propensos a la humitat i l'envelliment. Els sistemes-alts tenen una resistència més forta a la humitat i a l'envelliment i poden mantenir efectes d'aïllament-a llarg termini. El sistema de senyalització de les línies》de ferrocarril urbà és extremadament sensible a les interferències actuals. Els sistemes d'aïllament d'-alt grau poden evitar que les corrents disperses interfereixin amb la transmissió del senyal i evitar fallades del tren, com ara la imprecisió del senyal i l'estacionament. L'espai de manteniment de les línies ferroviàries urbanes és estret i la vida útil dels sistemes d'aïllament d'alt grau{11}}és més llarga, cosa que pot reduir la càrrega de treball de la substitució freqüent de components aïllants i reduir la dificultat de manteniment. Al mateix temps, les línies exprés urbanes tenen un flux de passatgers dens i uns requisits de seguretat extremadament elevats. Els sistemes d'aïllament-d'alt grau poden minimitzar els accidents de seguretat causats per fuites elèctriques.
Quins són els punts clau del manteniment-in situ dels sistemes de fixació aïllats?
El-manteniment in situ dels sistemes de fixació aïllats primer ha de provar regularment la resistència d'aïllament. S'utilitza un mesurador de resistència d'aïllament per a una inspecció aleatòria cada trimestre per assegurar-se que la resistència d'aïllament no sigui inferior al 80% del valor de disseny. Si és inferior a l'estàndard, els components s'han de substituir a temps. Cal comprovar l'estat d'aparença dels components aïllants per esbrinar si hi ha defectes com ara esquerdes, danys i carbonització, que provocaran una caiguda sobtada del rendiment de l'aïllament. Durant el manteniment, les taques de pols i d'oli a la superfície dels components aïllants s'han de netejar per evitar que els contaminants formin una pel·lícula conductora i afectin l'efecte d'aïllament. Per a l'estructura segellada, s'ha de comprovar l'envelliment de la cinta de goma de segellat i la cinta de goma fallida s'ha de substituir a temps per garantir el rendiment de segellat de la interfície d'aïllament. A més, s'ha de controlar la temperatura dels components aïllants. Si es produeix un augment anormal de la temperatura, cal comprovar si hi ha envelliment de l'aïllament o fuga de corrent per evitar que les altes temperatures danyin encara més el sistema d'aïllament i garantir el funcionament segur de les línies electrificades.