Com instal·lar correctament el carril de grua QU120?
Instal·lant elCarril de grua QU120-el perfil més pesat de la sèrie estàndard xinesa amb un pes de 118,1 kg/m -és un procés d'enginyeria altament tècnic que determina la seguretat i l'eficiència dels equips d'elevació massius.
| Tipus de ferrocarril | Estàndard | Dimensions mm | Grau d'acer | Missa M | |||
| Alçada | Amplada de la base | Amplada del cap | Gruix web | kg/m | |||
| RAIL QU120 | YB/T5055-2014 | 170 | 170 | 120 | 44 | U71Mn | 118.1 |
GNEE RAIL combina les capacitats de producció d'última generació---amb una profunda experiència en enginyeria per oferir rails QU120 enrotllats perfectament. Les nostres instal·lacions de fabricació avançades garanteixen que cada carril que produïm tingui una precisió dimensional incomparable i una rectitud excepcional, que són els requisits previs fonamentals per a una instal·lació perfecta.
Instal·leu correctament el rail de grua QU120
1. Preparació i Inspecció de la Fundació
El rendiment d'un carril QU120 depèn completament de la qualitat de la seva fonamentació, ja sigui una biga de formigó contínua o una biga d'acer estructural. Abans d'aixecar qualsevol rail, la base s'ha de netejar i inspeccionar a fons. Els aparelladors han de comprovar l'elevació i l'alineació per garantir estrictes toleràncies de planitud. Per a les bigues d'acer, la superfície ha d'estar lliure d'òxid, oli i restes per garantir una adherència òptima per a la posterior soldadura de les plaques base. Qualsevol desnivell de la base amplificarà els impactes dinàmics de la grua, provocant un desgast prematur tant al capçal del rail com a les rodes de la grua.
2. Col·locació de les plaques de la sola i els coixinets de goma contínues
Ateses les càrregues extremes concentrades que suporten els rails QU120 (sovint superen els 500 kN per roda), no es poden muntar directament sobre formigó dur o acer nu. En primer lloc, les plaques de sola d'acer es col·loquen i s'anivellen. A continuació, es col·loca un coixinet continu de goma elastomèrica reforçada d'acer-al llarg del centre de la línia de la via. Aquest coixinet especialitzat absorbeix cops dinàmics massius, redueix el soroll i la vibració i distribueix les càrregues de les rodes de manera uniforme a través de la base, protegint significativament la infraestructura subjacent de la fatiga estructural.
3. Elevació de rails i posicionament precís
Com que un carril QU120 estàndard de 12-metres pesa més d'1,4 tones, s'han d'utilitzar equips d'elevació especialitzats i bigues separadores sincronitzades per evitar que el carril es doblegui pel seu propi pes durant la manipulació. Un cop col·locats als coixinets de goma, els enginyers utilitzen eines d'alineació làser per col·locar els rails. Assolir l'ample de via precís (la distància entre els dos rails paral·lels) és fonamental. La tolerància per a la desviació de l'ample a les vies de grua de gran-funció és increïblement ajustada-sovint entre ±3 mm i ±5 mm, depenent de l'envergadura de la grua, per evitar els riscos d'enganxar la brida de la roda i de descarrilar.
4. Soldar les juntes del carril (soldadura aluminotèrmica)
Per a aplicacions ultra-pesades que utilitzen QU120, generalment no es recomanen les peixetes cargolades tradicionals (barres d'unió) a causa del sever impacte que es produeix quan les rodes passen per l'espai. En canvi, els rails s'uneixen mitjançant soldadura aluminotèrmica (termita) per crear un carril soldat continu (CWR). Aquest procés consisteix a alinear els extrems del rail amb un buit específic, subjectar un motlle refractari al voltant de la junta, preescalfar-lo i encendre una mescla química que aboca acer fos a la bretxa. Després del refredament, la soldadura es rectifica perfectament al ras del capçal del rail, assegurant un recorregut de la grua suau i lliure de vibracions-.
5. Subjecció dels clips del rail
L'últim pas és fixar el rail QU120 amb clips de rail de grua ajustables i resistents-(com ara clips forjats soldables). A diferència de les puntes o cargols de ferrocarril estàndard, aquests sistemes de fixació especialitzats consisteixen en una base soldable que està permanentment soldada a la placa de la sola i un clip superior ajustable amb un nas de goma. El morro de goma aplica una força de compressió controlada cap avall a la brida de la base del rail alhora que permet ajustos laterals menors per-afinar el calibre. Els cargols del clip superior s'han de prémer amb el parell exacte especificat pel fabricant per assegurar-se que el rail es bloqueja al seu lloc contra forces laterals intenses.
Des de produir els rails QU120 en brut amb toleràncies estrictes de rectitud fins a la fabricació de clips soldables, plaques de soles i coixinets elastomèrics continus que coincideixen exactament,RAIL GNEEproporcionar una solució única-compatible al 100%. Fins i tot podem pre-tallar i perforar els rails a les nostres instal·lacions perquè coincideixin amb els plànols exactes del vostre lloc, estalviant al vostre equip innombrables hores de treball de camp.