Aplat de peix de ferrocarrilés una barra d'unió d'acer dissenyada per tornar a connectar la secció estructural de dos extrems del carril de manera que la via pugui continuar suportant càrregues de rodament durant una ruptura física. Funciona restaurant la resistència a la flexió i la continuïtat de cisalla a la ubicació de la junta.RAIL GNEEsubministra plaques de peix de rail adaptades a rails GB 8-60 kg/m, rails de grua UIC50/UIC54/UIC60, DIN536 A55-A120, QU70/80/100/120, estàndards de ferrocarril JIS, rails AS1085, rails BS11/ASCE, conjunts de seccions ràpides i perfils BS11/ASCE complets.
| Estàndard | Tipus | Longitud/Diàmetre | Pes/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 forats-24" | 17,04 kg | 45 # químic |
| 115RE | 6 forats-36" | 25,56 kg | composició (%): | |
| 132-136RE | 4 forats-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 forats-36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 forats-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 forats-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: inferior o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 forats-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 forats | 14,34 kg | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 forats-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 forats | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 forats | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 forats | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50 # químic | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | composició (%): | |
| BS100A | 4 forats | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 LB | 4 forats | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91 LB | 6 forats | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| AS | 50 kg | 4 forats | 14,3 kg | Cr: inferior o igual a 0,25 |
| 50 kg | 6 forats | 19,5 kg | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 forats | 9,71 kg | S: Menor o igual a 0,035 | |
Per què s'utilitzen les plaques de peix de ferrocarril als ferrocarrils?
Les plaques de peix de ferrocarril (o barres d'empalmament) són components crítics en la infraestructura ferroviària que s'utilitzen per unir dos extrems de ferrocarril de manera segura. Mantenen l'alineació horitzontal i vertical, garanteixen la integritat estructural distribuint les càrregues de les rodes i permeten l'expansió/contracció tèrmica, millorant així la seguretat, l'estabilitat i reduint el manteniment.
- Carrils de connexió:Mantenen els extrems del carril adjacents junts, garantint la continuïtat de la via.
- Distribució de càrrega:Actuen com un pont, transferint les càrregues de les rodes d'un carril a l'altre, la qual cosa redueix l'estrès a l'articulació.
- Alineació i estabilitat:Mantenen el nivell (vertical) i la línia (horitzontal) adequats del rail, evitant la deflexió o l'enfonsament de les articulacions sota trànsit intens.
- Bonificació d'expansió:Dissenyats amb forats ranurats, permeten l'expansió i la contracció del rail durant els canvis de temperatura, evitant el pandeig de la via.
- Seguretat i manteniment:En reforçar l'articulació, eviten descarrilaments i redueixen la necessitat de manteniment freqüent.
- Suport de senyalització:Les plaques de peix aïllades especialment dissenyades s'utilitzen per crear aïllament elèctric entre seccions de ferrocarril per als sistemes de senyalització moderns.
Amb quina freqüència s'han d'inspeccionar les plaques de peix?
Les plaques de peix de ferrocarril (barres d'unió) requereixen inspeccions que van des de setmanals per a línies d'alt-trànsit (50+ trens/dia) fins a cada 3-6 mesos per a trànsit moderat, i almenys anualment per a vies de menor densitat. Les inspeccions se centren en comprovar l'estanquitat dels cargols, buscar esquerdes, controlar el desgast i garantir l'alineació adequada del carril.
Punts clau d'inspecció i manteniment:
Freqüència:Les zones-de gran trànsit necessiten una inspecció cada 3-6 mesos (o setmanalment en el cas de trànsit molt intens) per comprovar si els cargols s'han afluixat i l'extrem del ferrocarril.
Què cal comprovar:
- Estanquitat: comproveu el parell de torsió del cargol (normalment 400-600 Nm) per evitar juntes soltes.
- Esquerdes/desgast: inspeccioneu visualment si hi ha esquerdes per fatiga, especialment al voltant dels forats dels cargols.
- Corrosió: comproveu si hi ha òxid, que pot debilitar la connexió.
- Mesures d'actuació: Substituïu immediatament els plats de peix danyats o esquerdats. La lubricació regular de les rosques dels cargols pot prevenir la corrosió.
- Indicadors d'alt-risc: si l'espai entre els rails es fa massa gran o si la junta mostra una deflexió vertical excessiva, cal un manteniment immediat.
Fundada l'any 2008,RAIL GNEEés un fabricant i proveïdor líder mundial de components ferroviaris, especialitzat en -alta qualitatrails de peix(barres juntes/barres d'empalmament) amb una gran capacitat de producció i capacitats de servei global.
La nostra cartera de plats de peix de ferrocarril és completa i compleix els estàndards internacionals, com ara UIC, AREMA, BS, DIN i GB, que cobreix sistemes de ferrocarril lleuger (8kg-30kg), ferrocarril pesat (38kg{-75kg) i ferrocarril de grua (QU70-QU120). Oferim diversos tipus, com ara barres d'articulació aïllades, plaques de peix abombades i juntes de ferro de compromís, amb especificacions precises (4-forat/6 forats, 24 polzades/36 polzades), que garanteixen un rendiment mecànic excel·lent. Mantenim un estricte control de qualitat recolzat per la certificació ISO 9001:2015, un centre d'inspecció i auditoria de tercers BGS i SGS. El nostre servei únic inclou personalització, producció, embalatge i suport postvenda, adaptat a les necessitats del projecte dels clients.